最新新闻:

上海宇通纯电动公交车「宇通纯电动公交车」

时间:2023-01-09 18:16:17来源:

方得网 庞太生

上海,是中国最富国际化特色的都市,也是中国最富盛名的汽车之城。2015年,上海汽车产销量超过300万辆,其中上海大众180万辆,上汽通用172万辆。

那么,这座汽车之城中,其纯电动公交的运行情况如何呢?

近日,方得网的“纯电动公交大调查”走进上海,一探这座汽车之城的公交电动化的发展水平。

郑州宇通搅局“上海造”

不知道是因为自信还是排外,在上海街头,大部分纯电动公交车都是上海造——不是上海万象大宇就是上海申沃。

不过,这一局面在2014年,有了一些变化。当年11月,方得网得到消息,上海有可能要引进郑州生产的宇通纯电动公交车。宇通是中国也是全球最大的客车企业,在中国客车市场占据3成的份额,十几年来,一直是客车行业的领头羊。

2015年5月份左右,上海巴士三汽750路和743路,全线更换成宇通纯电动公交车。至此,上海纯电动公交,结束了全是“本地造”的格局,“外来户”也在上海的纯电动公交车市场,占了一席之地。

到底是,外来的和尚会念经,还是本土造的产品质量好?2016年3月30日,方得网赴上海明查暗访,一探究竟,看看“外来户”PK“本土造”,谁更加占优势。

上海街上的纯电动公交车多为上海万象大宇造

街上多为“本土造”

11:00时,方得网调查人员,从虹桥机场来到天山路平塘路。在一个福利彩票售卖点,一位工作人员告诉方得网,上海现在的纯电动公交车,70%-80%都是用上海万象大宇(以下简称大宇)的纯电动车,还有少量的申沃。

“2013年,好多申沃的线路都改成了万象大宇。”一位师傅说,现在街上跑的纯电动客车,基本上都是万象大宇的。

“那上海还有其它牌子的纯电动公交车吗?”面对方得网的询问,这名师傅想了一下,“好象有吧,但不敢确定,听说一些线路有郑州产的车,具体情况不知道,咱对这个不感兴趣。”这名师傅笑笑说。

在公交车站,时常有电动公交车驶过。方得网调查人员在2个小时的等待中,发现驶过的纯电动公交车有121路、721路、825路等线路,很多客车都标有上海万象大宇的牌子,也有少量的申沃,而在这期间,方得网只看到一些宇通的燃油车,并没有发现宇通的纯电动公交车。

825路公交车站牌

随后,方得网乘坐825路公交车,来到广顺路定威路,发现了在此停驻的750路公交车。

在此候客的一名司机师傅告诉方得网,750路和743路是上海巴士三汽的车,用的全是郑州宇通的纯电动公交车。“全是去年换的,以前用的都是本地产品。”这位师傅说。

正在运营的750路纯电动公交车

“宇通的车好象只有我们线路在用,其他的线路还是用的大宇和申沃,但现在一些申沃的也换成大宇了。”这名师傅告诉方得网,大宇和申沃都是本地产品,用了快10年了,政府一直在推广他们。

对于为什么要引进宇通,一名司机师傅告诉方得网,“政府可能想通过引进外地车,通过竞争来刺激本地车吧。这种事,咱小老百姓都是瞎说,到底怎么回事,咱也不清楚。”

到底哪家好?

“本土造”PK“外来户”,到底是哪家强,方得网继续对上海纯电动公交车进行调查,来看看公交车司机对这些公交车的评价。

在825路公交车上,一名司机告诉方得网,“大宇的车售价200万左右,一块电池就能买个中档的小轿车。”而750公交车的一位师傅告诉方得网,郑州宇通的这款车,价格也比较昂贵,150万左右(方得网提醒,这些价格是司机了解到的,可能与实际价格有些出入)。从价格上比,大宇的车确实贵了些,成本的提高,可能会导致收益的降低。

上海的每辆电动公交车上,都有这样一个灭火装备

电池的性能,是决定纯电动公交车好坏的一个重要因素。在一辆825路公交车上,调查人员询问用的什么电池时,一位司机师傅说,这车不用电池。调查人员问,不用电池这车怎么跑?司机师傅看了调查人员一眼,便不再说什么。

在后面的调查中,方得网得知大宇的电池,采用的是“电池 电容”动力总成。这种电池性能怎么样,一名825路公交车司机告诉方得网,大宇的车充满电后,能用2-3天,方得网调查人员感觉不可思议。“充电3小时,可用2、3天”,这是真得吗?

方得网在另一名司机处得到的答案,却是这辆车充满电后,可以用一天。他的话得到了另一名古姓司机的证实。古师傅告诉方得网,万象大宇的车充满电需要3个小时,能够运营一天。“(车子)能跑个差不多150公里左右吧。”

而在750公交车上,一名司机告诉方得网,宇通的车充满电需要4个小时,比大宇的充电时间略微长一些。

方得网了解到,宇通的纯电动公交车充满电后,续航能达到300公里,这是真的吗?

“续航300公里,这是厂家说的,实际跑起来,也就260公里左右。”这名司机说,“这车性能确实可以,跑一天都不用补电,比以前的车好多了。”

据了解,宇通采用的磷酸铁锂动力蓄电池,电池容量180kWh,发动机是YTM280-CV4-H交流异步电动机,功率为200KW,大扭矩无级变速器。

一名司机告诉方得网,这条线路大约有30多公里,这车一天能跑6、7趟。“跑一天,还能剩余30%的电量。”这名司机对宇通是赞不绝口。

质量决定一切

一位在825路上开了6年车的司机说,“说句实在话,大宇的车硬实有点差,不但小毛病多,动力也不行,跑不起来。”

一辆正在运营的825电动公交车

据这位师傅说,这车速度一般能跑60码,但跑上几圈动力就差了。车的小毛病也多,一些小部件动不动就坏,但不影响运营。不过,现在维修确实比较方便,一个电话厂家送货上门。“就是电池坏了都不怕,我们有备用电池,随时都可以换。”

为了解这些车的真实运营情况,方得网调查人员分别实地乘坐了825路和750路电动公交车。

14:20时,方得网调查人员从静安寺交通枢纽站坐上了一辆825路公交车,来到终点广顺路定威路,途经19站地(全程11公里),用时45分钟,中间路途有些拥堵。方得网感觉,车的乘坐舒适度还行,但乘坐人员较多时,感觉车速有点低,只能跑40码左右。(因为途中没有上下坡,所以对爬坡能力了解不够。)

在广顺路定威路,方得网调查人员乘坐了750路公交车(因为时间关系,调查人员没有坐完全程),调查人员在真南路真北路下车,途中经过了2-3个上下坡,感觉能力还可以。方得网调查人员通过仪表看到,速度很容易能达到60码,感觉动力比较强劲。

显而易见,宇通的车与大宇相比,不管是价格还是性能,优势还是比较明显的,但为何街上的大宇越来越多,而外地性能较好的车却极少,这是一个值得让人深思的问题。

“政府可能有政府的考虑,如果都用了外地的牌子,本地的车怎么办,工厂的工人怎么办?”一名司机师傅无奈地说。

不管是“本土造”还是“外来户”,最终,要赢得市场和用户口碑,质量是第一位。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐