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顶配汉兰达「中国空军A319专机」

时间:2022-12-14 14:16:04来源:

如果要说哪座城最有历史古韵,我想到的就是西安,作为我国西部地区重要的现代时尚中心城市,同时又地处关中平原中部,作为十三朝古都,是中华文明和中华民族重要发祥地之一。全新汉兰达380T来到这里,我很期待它们能碰撞出什么火花?


为什么我喜欢西安,这座城没有北京庄严,也没有上海魔幻,但你来到这,就会感觉很舒服,当地美食就足够吸引我,当然你还能多走动走动,就会发现许多关于这座城的故事。在我看来,生活在西安很平衡,就是想干嘛就干嘛的那种舒坦,这点和汉兰达倒是很契合!



如果你懂汉兰达,你就会知道,平衡且全面一直是它所推崇的。区别于传统意义上的越野车,他提供了扎实的选材用料,丰富的驾乘和储物空间,三排七座的灵活布局,并且有严苛的制造工艺和整套的安全保护装备。对于目标用户而言,汉兰达也许不够有趣,但却是消费者日常出行可以委以重托的角色。


只有踩下油门踏板的一刻,你才能真切感受到丰田在工程领域是如何运作的。安静的车舱中,你可以尽情享受高级打孔真皮座椅带来的温柔包裹,车辆总在不经意间完成换挡,将发动机的恼人噪声控制在干扰之外。这就是这台全新汉兰达380T给我的第一感受。



全新汉兰达的外观设计也不错,上下分体式梯形进气格栅,以及两侧柔和的立体曲面,搭配飞翼式车标,在视觉上瞬间年轻了十几岁。当然,我承认这代车型设计上的改变确实要点适应时间,但请相信我,适应过后,回头再看街上的老款汉兰达,你内心OS:「老款看着怎么这么老气」。



为了迎合车头霸气的造型,20英寸的高光轮毂展现出了新车的宽大与厚重,而两条腰线则为新车勾勒出了极佳的运动气质:一条贯穿始末,另外一条则以弧线形式出现在半腰上,多了几分立体层次效果。



除了外观的进化,全新汉兰达380T在内饰也做出了改变,新车座舱搭载的12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸彩色中控触控屏,无论是相对于前代车型还是同级别竞品,在视觉效果和功能性方面都毫不逊色,显示功能丰富,并且中控屏幕的触控效果也已与智能手机无异。


此外,新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆,深线缝纫的宽厚包裹性座椅延续着丰田车的舒适,让人在进入车内后就能从触觉与视觉上将惬意与质感传递至全身。



全新的车机系统也弥补了汉兰达以往的不足,让其极具竞争力。新车导入智能语音导航系统、面容ID识别系统、手机互联等在内的车载智联系统,而且拥有丰富的服务功能,打造“车机即手机”交互界面,让汉兰达也拥有了名副其实的智能座舱。


并且,新车还增添了诸多高价值配置,包括HUD三屏联动、流媒体内后视镜、盲点监测系统、感应式电动尾门,高配车型的前挡玻璃除雪功能和JBL高级环绕音响系统等,简直是将科技装备直接拉满。



而且,相比老款汉兰达,新车的第二排座椅滑轨延长了30mm,使得第二排前后可移动的空间更灵活,出入第三排也更加便捷。曾经被大家吐糟不好进入的第三排,在全新汉兰达上也得到了改善,这点值得肯定。


但话又说回来,全新汉兰达第三排虽然好进出了,但乘坐体验上并没有本质进步,第二排调到刚好能满足舒适乘坐腿部空间,第三排空间以我173cm的身高刚好顶腿,而且坐姿也并不优雅,整体是“蹲”着坐的,时间久了会很难受。如果不需要经常满员出行的话,这台汉兰达还是很全面,能基本覆盖全场景用车需求。



当然,说到出行的话,最考验的还是动力部分。广汽丰田为汉兰达380T车型配备全新进口TNGA 2.0T发动机,采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术,压缩比达11:1,具有36%热效率。


这款发动机使用双喷射供油系统、一体式废气旁通阀及水冷式中冷器等技术,带来182千瓦最大功率和380牛米峰值扭矩,百公里综合工况油耗8.7升。发动机匹配全新研发的8挡自动变速箱,配合启停系统,在保持强大动力输出同时,提升了燃油经济性。



行驶中,380T车型动力系统的工作方式柔和而不激进,必要时,充沛动力呼之即来。无论日常通勤,还是较为激烈的驾驶,变速器挡位衔接都十分紧凑,换挡顺滑流畅。发动机在一千多转即可获得最高扭矩输出,起步和中途加速都相当给力。


我与全新汉兰达380T在翠华山间穿行,车辆的转向力度适中,指向准确,悬架阻尼对路面状况的适应性不错,即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。通过非铺装路面时,DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你,用户的每一分付出都物有所值。



此外,该四驱系统提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式,还支持创智能启停中央传动轴,采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”,可自动切断后轮驱动连接,提升燃油经济性。体验完这台全新汉兰达后,我发现这台SUV基本没有槽点,任何方面都兼顾的很好,我只能说:平衡的艺术!



写在最后


全新的动力系统和四驱系统确实够硬核,能面对更复杂的用车场景,31.48万-34.48万的售价,全新汉兰达380T确实很有竞争力,当然肯定也会有人觉着这价格高了,但可根据个人的用车需求去选择,如果对越野场景需求不高,双擎版汉兰达也是不错的选择。


正是这种多选择性,让汉兰达能够一直引领中国豪华7座SUV市场。今年1-7月份,汉兰达累计销量达55479台,并连续11个月位列混动SUV销量第一。380T车型进一步丰富了汉兰达的使用场景,让汉兰达家族成员的竞争实力更趋全面。


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