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时间：2022-06-01 09:21:26来源：
持续其未来的无可挑剔的技术开发，丰田汽车公司将很快将碳化硅（SIC）电源半导体技术推向今年日本的道路。这些现实世界的测试将评估SIC功率半导体的性能，从而在混合动力列车和在电力上运行的其他车辆提供显着提高。功率控制单元（PCU）中的功率半导体采用，用于控制混合动力车和带电力列车的电机驱动电力。这些PCU通过在运行期间通过向电机供电并使用减速期间恢复的能量来充电电池来致力于使用电池供电来塑造电力。
从Camry Hybrid Prototype开始，丰田正在PCU的电源半导体（晶体管和二极管）在PCU的内部电压升压转换器和控制电机的逆变器中安装SiC功率半导体（晶体管和二极管）。收集的数据将包括PCU电压和电流以及驱动速度，驱动图案和诸如外部温度的条件。通过将此信息与当前正在使用的硅半导体的数据进行比较，丰田将评估新的SIC功率半导体实现的提高效率。2015年2月初将在2015年初开始（主要在丰田市）开始（主要在丰田市），并将继续大约一年。
目前，电力半导体占汽车总电损耗的约20％。这意味着提高功率半导体的效率是提高发动机效率的有希望的方法。通过与现有硅功率半导体进行比较，新开发的高质量碳化硅（SiC）功率半导体在电力流过它们时产生较少的阻力。
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