2018年揽胜运动和P400E在洛杉矶展示

Land Rover的广泛更新范围揽胜运动已经在La Motor节目中表现出了它的存在，然后在10月份在私人伦敦设计博物馆活动中展示。

2018年运动获得了重大的设计变更，新的电力和主要内部更新，竞争的比赛，包括新的保时捷Cayenne。中生整体的亮点在2020年到达2020的全新模型之前是热的SVR变体和插入式混合电动模型。

该公司描述为“终极性能SUV”的土地流动站阵容的旗舰由5.0升V8增压汽油发动机提供575HP的供电。 25HP超过传出SVR和700nm的峰值扭矩。

新的SVR在4.5分中的前任比其前身速度快0.2分。土地罗孚官员表示，这次这次拥有广泛的碳纤维整合，而不是提高其比以前的敏捷性。

虽然SVR仍然是驾驶动态的德国揽胜的最令人兴奋的轮子，但它是汽油电动插件混合 - 代号：P400E这次制作了大新闻，解决了对燃油经济性差的批评范围罗孚运动的排放量。

它也是制造商在RALPH SPETH在JLR进行的宣布之后透露的第一电动模型，以便每种型号为2020。在引擎盖下，P400E将获得300HP 2.0升四缸ingrol磨机，与电动机产生115HP。组合电源输出为404HP，该模型在6.7分中需要0-100kph，并且具有220kph的最高速度。

P400E提供两个驱动模式：并联混合模式和EV模式。首先结合了汽油和电动驱动，并允许驾驶员优化电池充电或燃料经济性。在此模式下，保存功能可防止电池电量降至所选级别以下，并且“预测能量优化”功能要求您进入导航到导航的目的地。该系统经常用于许多插件混合物，例如BMW 330E。它使用GPS高度数据来优化电动机和汽油发动机之间的开关，最大化不同梯度的燃油经济性。

P400E的组合燃油经济性是43kpl。电动机可以单独将汽车送到50km。相比之下，V6柴油范围流浪者运动，预测的最大卖家，提供17.2kpl。

在一份声明中，Land Rover首次表示，“客户可以使用无与伦比的全地形能力的零沉默越来越沉默的越野奢侈品”，同时也可以自由访问大多数拥堵收费区。

13.1千瓦时离子电池位于启动地板下方，将靴子空间从780升降低到703升。充电插座放置在前格栅右侧的陆虎徽章后面。

根据Land Rover的陈述，全额费用将仅通过一个特殊的家庭墙箱25分钟。但是，通过标准插件点，它需要7小时30分钟。

除了SVR和P400E之外，还展示显示器是全系列的汽油和柴油发动机，包括ingenium四缸，V6和V8单位。

在外部制造的变化中，清爽的格栅和新的LED前灯最明显。内部改变与新引入的velar相同。更新包括新的Touch Pro Duo InfoTainment系统，该系统具有两个10.0英寸触摸屏，最多12个功率点和有源钥匙，允许所有者锁定和解锁车辆而无需钥匙扣。

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