阿斯顿马丁在2016年的所有新的头像

Aston Martin计划在其历史中策划其历史上的“最大产品令人攻势”，因为它希望重新发明自己作为一个超级牌制造商适合法拉利。由于新技术和新的设计语言，转型将来自于此。

新的型号范围，达到国际市场，承诺在阿斯顿长期设计老板，马雷克·雷基姆曼下制定了更新的设计语言。内部人士称，为了回应当今阵容的批评，新模型将彼此显着差异化，使其更加符合法拉利范围内的明确定义和执行的模型。

据了解，在第一款新型号的工作中，新的DB9是一项新的DB9，它将由专门为英国公司提供的梅赛德斯-AMG发动机提供动力。预计这辆车将在2016年下半年进行国际亮相，虽然它可能不会销售直至2017年初。

新的DB9将是阿顿新的开始的基石。随后将替代V8和V12 Vantage模型，然后是vanquish。

目前还没有明确的新闻，无论是四门霸王龙是否将直接替换，虽然在阿斯顿马丁在2016年交往其新的汽车建​​筑后，这一模型可能会逐步淘汰。

即便如此，阿斯顿消息人士表示，他们相信从新DB9的销售提升，以及靠近后面的V8和V12 VANTAGE会将阿顿推向利润。这将是去年结果的转变，这据掌握着红色。

然而，这是小公司的高风险战略。Aston Martin借入其大量产品推动，预计将在未来两年内强调公司的财务，特别是因为它对贷款带来了利息。在5月初，信用评级机构标准和诗将阿斯顿的信用评级降至5棵投资等级的五个缺口。

目前，SUV仍然在阿斯顿的愿望清单上而不是产品计划。该公司的新注入投资资金已被指定用于重新举办跑车家庭。目前正在进行设计的下一代VH架构是莲花工程创建的，当阿斯顿受到福特的所有权时，都是由Lotus Engineed创建的。

声称尤其轻且抗硬的VH结构由由冲压，铸造或挤出铝制成的相当小的部件组成。这种方法具有成本效益，非常适合小规模生产。诸如前悬架支柱塔的部件由铸铝制成，而挡风玻璃环绕由压制和形成的铝制成。然后可以在各种模型中共享这些。

新一代的VH架构将使用相同的原理，但将更多的是一种清洁纸设计，能够适应更佩戴的身体款式和造型。

除了开发这一新的VH架构中，Aston目前正在努力整合由梅赛德斯提供的电气架构。这不仅可以使用AMG发动机和传输，而且还是未来阿斯顿模型能够具有最新的汽车多媒体系统和电子驾驶员辅助设备的关键。

阿斯顿未来的模特将能够利用梅赛德斯的大部分仓库，这是公司的巨大一步。梅赛德斯自己的工程师已经彻底测试的制动系统等组件是阿斯顿的一个完美的起点。

当然，技术合作的核心是从AMG键口供应发动机。核心Aston PowerPlant将成为AMG即将到来的双涡轮增压V8的版本，它的4.0升能力在包括中国在内的市场中纳入较低的税收托架至关重要。Autocar UK了解到一个基于AMG的双涡轮6.0升的V12发动机，也将在阿斯顿的未来范围内存在，尽管可能没有强制归纳。

进一步下行，期望看到一种具有包含在变速器中的电动机的汽油电动混合Aston Martin。制造商预计在十年结束时，一些全球城市将采用零排放区，因此混合模型是新一代阿斯顿马丁阵容的重要组成部分。