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小米汽车价格定位「小米电动汽车什么时候上市」

时间:2023-05-13 14:15:59来源:


作者|fanfan

来源|极果编辑部

小米造车口号喊了两年,却对造车进度秘而不宣。如今,随着雷布斯在2022年度演讲上‍一番“爆料”,总算揭开了小米汽车的神秘面纱。

目前小米汽车进展顺利,甚至超出预期。同时雷军还透露,小米将自动驾驶作为智能电动汽车第一个突破方向。小米自动驾驶技术已进入测试阶段,第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试。

继演讲过去两周多后,雷军再次通过微博晒出了自己与小米自动驾驶测试车的合照。结合这张图片,我们大概对小米的首款车型有了一个初步印象:该车型是一款轿车,并且用上了自动驾驶技术。

这波猜测,很快得到了验证。

今日,据@晚点LatePost独家消息称,小米进军汽车领域的第一款成果,已确定是一款纯电轿车,并将使用禾赛科技研发的激光雷达,整车售价上限高于30万元。

没记错的话,去年雷军就有在微博发起过一轮小米汽车投票。目前看来,轿车安排上了。

但这价格似乎让人接受不了,甚至让网友直呼:“买小米亚历山大”。极果君记得,当初价格投票中有近7成人希望小米第一款车不超过15万元,仅近1成人希望是30万元以上。

看来,大家要的依旧是性价比。那为何小米得知民意后,仍坚持走“高端”路线呢,其实,看完这台车大概就明白了。

根据消息,小米纯电轿车将搭载当前自动驾驶领域最强大的激光雷达硬件方案,包括1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达,同时还会使用数颗视角更大、盲区更小的禾赛全固态雷达作为补盲雷达。

也就是说,小米首车将用上不止一颗激光雷达。前段时间,刚交付的理想L9正是标配了同款禾赛混合固态雷达AT128。再往前探究,去年以来,多款发布的新能源车型均有搭载激光雷达。

激光雷达被视为自动驾驶的“眼睛”,它是一种通过发射激光来测量物体和传感器之间距离的装置。相较其他雷达,激光雷达探测角度更广,障碍物识别能力也较强,因此,激光雷达被认为是L3及以上自动驾驶汽车必备传感器。

简单来说,激光雷达是实现高级别自动驾驶的关键传感器。

早前雷军也公开透露,智能电动汽车终局就是自动驾驶。为此,小米投资布局了不少自动驾驶芯片、激光雷达等供应链企业,比如上面提到的激光雷达供应商禾赛科技,以及自动驾驶芯片公司黑芝麻智能、激光雷达公司速腾聚创、北醒光子和图达通等,为自家汽车提供强大储备。

今年7月底时,小米一下子又公布了18个关于汽车的专利,其中有好几个都是关于自动驾驶。

从8月份小米发布会上公布视频来看,搭载小米自动驾驶测试车已经可以实现几乎全场景自动驾驶。包括一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行、环岛绕行、自动避让行人等。

可以说,小米在自动驾驶方面相当有信心。

而最新消息显示,小米工程车已经完成。10月中旬左右可以完成工程车的软件集成,随后将开启各项测试。同时,知情人还表示:小米大概率不会收购产线,或者采用代工生产的方式,而是继续走自建工厂路径。

说干就干。今年四月有消息爆料,小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂,工厂累计年产量预计为 30万辆,一期和二期的产能均为15万辆。2024年小米汽车的首车,将在北京经济技术开发区下线并实现量产。

行动如此迅速,令人出乎意料。之所以“超速”造车,早前雷军也提到,小米的目标是希望自动驾驶在2024年进入到第一阵营。

而按照小米原有规划,小米汽车也会在2024年量产上市。这似乎在传达一种讯息,小米希望,小米汽车出道即巅峰。

关于小米汽车,除了轿车车型以及禾赛雷达等外,像汽车命名、内饰等其他关键信息暂未可知。不过,倒是之前有消息爆出,小米首款汽车规划了高/低两款车型,两车搭载的电池也不同。

不过,对于广大米粉和路人来说,价格似乎是更关心的点,到底能不能像买小米手机一样,轻松拿下人生中第一台车呢?

现在看来,愿望似乎要落空。其实,从汽车本身而言,这次上了激光雷达,之后肯定就还有芯片、毫米波雷达各种摄像头,才可能智能化。智能化了,就必须主动加安全,这一大堆全来了。这样想想,确实成本降不下来。

8月小米发布会上,雷军也说过,小米已在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,组建了超500人规模的顶级研发团队。此外,小米集团的人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等加入了小米汽车协调研发。这些无疑表明小米已经在该领域投入巨大,首款车型成本不会低。

对于用户而言,肯定是希望性价比越高越高,但企业又不是做慈善,价格拉低自然产品配置也要降低。但对于小米这个汽车圈“后来者”而言,要想“居上”,就要拿出真正硬实力产品。

尤其这是小米的第一辆车,如果不把自己浑身解数展现的淋漓尽致,仅一味妥协性价比,显然不是一个聪明的选择。毕竟现在国内不缺便宜的电动汽车,更不缺粗制滥造的低价货。

小米汽车假想图(图片来源于网络)▲

显然,小米第一款车售价上限超30万,很大程度由成本和定位决定。回到开头问题上,为什么小米要坚持走“高端”路线。这里一位网友说得好:“做好高端产品,才会把技术下放那个到中低端,产品才有进步,跟手机一样”。

从消费者角度来看,其实大家也不用太早失望,这里说的只是“上限超过30万”,又没说下限是多少,参考之前哪吒的定价,三十万也有十几万也有,完全不冲突。说不定,到时候小米也有惊喜。

抛开价格,就汽车本身而言,网友反应也是两极分化,有人觉得出了必买,以后开着小米汽车,听着are you ok,多开心~

但也有人对自动驾驶心存疑虑。一位网友表示,汽车最重要的还是底盘和操控感受,我不需要自动驾驶,只要有很好的安全辅助就行了。

另外,还有网友觉得,现阶段自动驾驶已经不是新奇玩意,其最大的障碍并非技术,而是法规和交通环境。这话没毛病,但小米作为一家科技企业,造出一辆更科技化、现代化的东西才是他们该做的事情。

现在已经确定,小米汽车首款车将在2024年上半年交付。那么,问题来了,那时隔壁的Apple Car估计也差不多了。手机圈的对手在汽车圈硬碰硬,有好戏看喽。

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