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日产怎么了「为什么很多人喷日产车」

时间:2023-02-15 08:16:45来源:

今天K哥在路上看到一台新奇骏,忘记拍了,挺可惜的,因为下次看到这车就不知道是什么时候了。


讲真,如果只是说外观的话,新奇骏还挺精致的,去油很成功。

可惜了这么俊的小伙,是个三缸。


我不管你什么超变擎技术,动力有多好,反正三缸就是有先天缺陷的,除非你研究一个三冲程发动机出来。

销量扑街也只能说是日产自找的,前几年中国市场就已经有很多三缸车失利的例子了,为什么非要这么头铁呢?实在不行,就算新瓶装旧酒,奇骏的口碑也不至于像今天这样令人谈之色变。


降价是不可能降价的,这是基本的市场规律。我能想到的唯一的办法,就是等若干年后,RAV4和CR-V都变成了纯电动车,这时候,你奇骏好歹还有三个缸,突然就香起来是不!

眼看着新奇骏11月的销量只有2000多台,只有老款的五分之一,日产当然很急,但实在没招了。。。


只能把老款奇骏拉回来返场演一段,毕竟钱还是要赚的。

昨日,复产的老款奇骏已经正式上市了,“新车”定名“奇骏·荣耀”。可惜只有两款车型,2.0升四缸 前驱,售价18.93-19.28万,相当于老款奇骏最低配和次低配的指导价。


外观和老款一样,仅仅是尾标多了一个“HONOR”的铭牌,内饰完全没变。

配置方面,奇骏·荣耀比最低配的老款奇骏高很多。


脚刹变成了电子手刹,取消后雷达换成了360环影,多了并线辅助和车道偏离预警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主驾电动调节、中控大屏、自动空调等。


但考虑到老款奇骏优惠非常大,而奇骏·荣耀目前有多少优惠还不清楚,所以这车到底值不值,还不能太早下定论。

如果是你,你会买复产的“奇骏·荣耀”吗?


会 —— 关闭页面去给日产打电话。

不会 —— 往下看。


讲真,虽然日产服软了,还加量不加价。但让我现在去买一台诞生于7年前的车,总感觉有点冤大头。。。本来要入土的车,挖出来让消费者强行续命,这很不负责任。

换句话说,如果你现在买一台奇骏·荣耀,开3年之后,这台车的驾驶品质其实和10年前同级别的车没什么太大区别。


现在的汽车工业更新换代太快了,于奇骏本身而言,就算配置再多,平台过旧,仍然会拉低整体的体验。

就比如说,三缸奇骏的底盘和座椅舒适性比四缸奇骏强很多很多。


总之,日产这一次可能又上当了。


新款三缸没人买,问题确实出在发动机上,但补救的措施不应该是拆东墙补西墙的方式。

正确的做法是,现在想尽办法多卖点轩逸e-POWER,明年把老的四缸机塞新奇骏的壳子里,咱也不奢求天籁的2.0T超变擎,只要配置不缩水,新奇骏可能还有救。


老车复产,没人会觉得你有诚意,只会更加认定你是个失败者。

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