日产展示了新一代X-Trail

建于新的，共同开发的雷诺 - 日产联盟共同模块系列（CMF）平台，新的X-Trail与之前的一代型号一样艰难，而且增加了交叉风格和效率，令人兴奋的设计，创新技术和特殊的舒适。

日产渴望使新X-TRAIL成为C-SUV行业最全面的产品提供了汽车粗大的新设计的推动力。新的X-Train完美地拟合了品牌的现代交叉造型的愿景，采用了一个醒目的新外观，定义了日产最新的设计语言。

设计

利用新平台，日产的设计团队能够充分利用架构的较长的轴距和更广泛的轨道。在与日产的交叉设计语言保持一致中，新的X-Trail将在轮子区域的强烈视觉强调，商标大拱门形成了设计基石。由于客户从日产获得期待，新的X-Train具有一系列智能和有用的设计细节。

前端，例如，将复杂的形状与清晰的线条相结合，并智能使用光和阴影。全新的LED前照灯切成保险杠，巧妙地梳理身体的上半部。灯泡簇本身是凭证详细的，具有醒目的新照明签名，使新的X-Train具有低光照条件的独特外观。

在后方，新的X-Trail在现有的日产触摸融合了大胆的新造型线索。例如，后灯簇显示熟悉的“旋转镖”形，而特性D-Pillar提供与Juke和Qashqai的强烈视觉链接。

主仪表板区域将先进技术与智能布局相结合，允许驾驶员专注于前方的道路。拆分级仪表板设计成尽可能清晰且易于导航，带有轻柔的中心控制台，包括信息娱乐系统和通风控制。

重新设计的Combimimer采用先进的驱动辅助显示器，位于两个主拨号之间的大型五英寸彩色显示屏。这种高分辨率屏幕显示来自其他来源新的X-Trail的安全系统的信息，并且已经设计成使司机能够接受警告而无需将其引起远离道路。

中心控制台拥有最新的Nissanconnect系统，具有七英寸高分辨率屏幕和一系列智能手机连接功能。一些竞争对手在第二行中适合简单的固定工作台，新的X-Train提供滑动和倾斜功能这允许所有者适应行李空间和舒适的需求。可选的第三排座椅具有双重折叠功能，使其能够完全折叠，而余地和脚跟间隙也提供了充足的座位空间。

第二排乘客享受延伸的轴距和新的前排座椅的新设计，享有最佳屋宇的卢克屋，这是驾驶员和乘客的新座位，旨在提供最大舒适度的新座椅。除了标准座椅外，日产还开发了一个新的舒适座位，零重力启发，可提高脊柱支撑，优化血流，以减少疲劳更长的旅程。

创新的存储

由于智能和创新的双重负载楼层提供灵活的存储选项（最多九种配置），前面的模型中开创的多功能性进一步进一步进一步进一步。货物区域可以在简单的单手移动中分配到上下区域。在其顶部最大位置，董事会可以持有高达10公斤的行李箱，或在其中间位置75公斤。这种分割货物解决方案使用户能够存储例如下面的婴儿车和大项目，同时为较小的，较轻的较轻的物品而创建完全可用的上部负载表面。对于行李箱区域的传播也可以尽可能简单地进行远程操作电源后盖。

技术

新的X-Trail是其部门中最先进的汽车之一。完全连接，新的X-Trail受益于最新一代Nissanconnect车载导航，信息和娱乐系统。司机还将受益于一系列全面的援助功能，弥补了新的X-Trail的日产安全盾系统.As已成为日产的预期实践，所有功能都具有实用的好处，使司机和乘客更容易实现生活更容易。

新的Nissanconnect是日产工程创新的最重要例子之一。在其最新形式中，Nissanconnect已经演变为提供智能手机连接，让所有者在任何旅程中携带他们的旅程。通过访问一系列应用程序，涵盖音乐，社交网络，娱乐和穿过大型7英寸彩色触摸屏，新的Nissanconnect是新的X-Trail的完美贴心。

最新一代卫星导航集成了Googletm功能，以揭示天气预报的一系列有用信息，以燃料站，酒店，餐馆和许多其他景点的位置。永远流行的发送到汽车功能也允许司机在家里计划旅行，并在点击按钮时将其发送到他们的车载Nissanconnect系统。该系统包括蓝牙音频流和移动电话集成以及AUX-IN和USB插槽。

驾驶员还受益于最先进的仪表显示器之一，使用5英寸TFT彩色显示器，可在旋转方面可接近12个图形显示，提供涵盖平均和实际速度的建议和警告，导航旋转指令，音频内容，流量。在4WD模式下签署，生态驾驶建议和扭矩分布设置等等。

引擎：

在新的X-TRAIL的核心，是一种新的四缸DCI 130动力装置，可产生320nm的扭矩。符合日产的缩小方法，1.6升装置比以前的2.0升DCI装置产生相同的扭矩，并且具有相当高的更有效和更清洁。日产声称，新的X-TRAIL从最新一代的缩小发动机提供了良好的性能，提供了一个更大的动力装置与经济和排放较小的发动机。

128BHP单位与联盟合作伙伴雷诺共同开发，是其部门中最先进的柴油发动机之一，拥有一系列技术创新，旨在最大限度地提高油耗，减少二氧化碳排放量。其中包括冷环，低压废气再循环系统，其在较低温度下回收废气，以减少氮氧化物和CO2的排放。发动机单元还具有优化的热管理，允许发动机更快地达到工作温度。反过来，这反过来，从寒冷开始并提高燃油效率时会降低摩擦损失。

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