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路虎揽胜老改新「路虎修车」

时间:2023-10-11 08:16:39来源:

目前天津疫情有点严重,白天刚排长队做完核酸,晚上思来想去也该出一篇帖子了,最近丰田车型大家是看够了,今天献上一台我比较喜欢的品牌,平常很少写的车型:路虎揽胜运动版3.0T翻新整备案例。

说起路虎,行内有句话叫:“修不好的路虎”,最早我也挺抵触这车,都说小毛病居多,但随着后来天天见到各种品牌车型的问题,发现完美的车子根本就不存在的,都避免不了毛病啊。

都说丰田车耐用,但有时候店里能停十多台丰田车等着修,所以有时候不是车的问题,反倒是咱们自身用车的问题。

再回过头一看,发现百年路虎真没那么不堪,你要问我路虎为啥被传言的那么难修?我悟到一句话,不过说了可能会触及很多车主的内心深处:“买路虎为了装B,修路虎恨不得它是台夏利”。

当我近年来整备过几台路虎之后,我发现路虎车型维修起来对于很多车主确实很吃力!同价位区间车型对标,路虎车型的维修配件费用确实高过于同价位的其他品牌。

难修不存在的,舍不得修倒是真的,毕竟修起来的确不便宜。

但有时也没办法啊,买得起马,就要制得起鞍,真有问题了也就是干了。

2014年的路虎揽胜运动版3.0T,目前行驶了18W公里,车主把毛病都理给我了,冷车抖动、油表不准、空调不冷等问题,已经修过一回了,没修好,这次把希望寄托我这边了。

车主要求也很简单,搞彻底,要好开,一定要好开,还想继续开下去!

18W公里了,外观有点惨烈,当时看前头的中网状态,感觉外观车主都没做过护理;内饰方面路虎车型的通病,所有按键脱胶发黏,10W公里左右出现内饰脱胶的问题,那只能恭喜您,您买的是真路虎。

从底盘、发动机问题来看,发动机在冷车状态下有间歇性缺缸现象,而另一个问题就是冷却液有渗漏,这个嘛也是路虎汽油机的一大常见问题:爱漏水。

据小弟了解路虎3.0T、5.0、5.0T汽油发动机高温爱漏冷却液、爱坏水泵、水管爱坏。说到这,估计大家都要说这路虎的确垃圾啊,但我想说的是哪有发动机没缺陷的呢?

有杠精会说:丰田发动机抗造!

我只能劝大哥动动脑子,你用那1GR发动机说事,那都是日本接近20年的老产物了,你今天还在用,它肯定不闹腾,好比你20岁娶一个50岁的媳妇,保证能把你照顾的服帖;相反你要是50岁娶个20岁媳妇,那你就要想着怎么花心思养她了,杠精们,自己琢磨吧。

唉,不说废话了,开搞了,对于这车问题,咱正确面对,对症下药解决问题就好了,它只是个机器而已,又不是修不好对吧。

机舱做下拆解,直接拿掉增压器。

漏出了进气系统,检查发现这台车从没做过积碳清理,对于直喷发动机来说这也太致命了。

可以看到18W公里的气门积碳状态,堵得严严实实,这当然会导致冷车抖动了!

咱们认真清理后,恢复干净顺畅的状态。

进气道做了拆卸,可以顺带更换一下进气道密封圈。

高温导致的管路老化渗漏,全部重新更换原厂件。

进气道做好整体清洁养护,换上密封圈。

节气门拆洗,干干净净了。

更换管口小配件,都要原厂。

更换好管路,回装进气系统。

同时冷却系统也做了拆洗,水箱、冷凝器处理干净。

整体开始回装,机舱慢慢恢复完整。

更新点火系统,换一组全新火花塞。

原厂小密封圈,这小东西换了就是种保障,早点帮车主省4位数的配件费。

发动机真空泵密封圈,更换完毕。

开始油液更新,重新真空加注冷却液。

​发动机内部做好清洗,重新加入新机油。

​更换底盘油液,差速器油及变速箱油。

​变速箱滤芯换新,然后加入变速箱油。

发现​底盘有个固定支架有裂痕,直接焊接处理一下,没必要更换配件。

​底盘系统整备,问题不多,虽然是18W公里,但换的配件也就是10W公里该收拾的地方。

​有很多路虎车主问我:底盘单独更换胶套可以吗?

可以,但他们的想法有点误区,认为换胶套比摆臂总成便宜,想省点钱,实话说这部分人很容易挨坑,然后还导致车也修不好。

其实胶套是便宜点,但这一根摆臂上面不单有2个胶套、还有1个球头呢,分解看安装工时费对比换一个总成,反而换总成更划算,最主要原厂配件压根不单独提供球头这个配件,球头老化了,你不换总成就收拾不彻底。

​底盘件更新完毕,一组摆臂、一组拉杆。

最后螺丝锁紧,都打上标准扭力值,做好标记搞定。

车主要求制动做下提升,咱帮选择升级一套DIXCEL制动盘、皮,绝对有效保证刹车效果。

​前刹车盘、皮更新完毕。

​后刹车也搞定了,路虎这个卡钳是由TRW(世界十大汽车零部件供应商)代工做的。

​最后更换一下制动液。

又开拆了,排气及传动轴。解决一个比较麻烦的问题:油表不准!

卸下来一个大家伙,整个油箱总成干下来了,要从里面下功夫。

加满油,油表显示三分之二,不省油的路虎,加上这毛病那开路上真慌啊。

问题嘛就在里面的油浮子,就这小玩意换下可真够要命的!

不仅要从底盘拆,内饰后座也是要拆的。

换好油浮子,油箱回装好,内饰再做复原。

​轮胎状态还是可以的,不需要更新了。

​就是轮毂有点埋汰,脱漆严重啊!

​重新镀铬翻新一下,质感就回来了。

​轮毂盖子更新一下,气嘴有点老化,害怕密封不严,也一起换新。

装好轮胎,做一下动平衡。

轮胎回装完毕,安排美国HUNTER定位仪,开始做底盘数据调整。

测完这辆车的初始化数据,都给我整笑了,这状态肯定好开不了啊,这底盘数据乱的一塌糊涂,全是通红的错值数据,尤其是后轮,后轮整体数值差点全红了。

​经过咱们几遍调整,重新回归正规数据,绿油油才正常。

​又到一批原厂小配件:内饰卡扣。

​列队摆好阵势,依次换新。

整​一对纯原装踏板安排上。

​都是小毛病,主驾驶车门限位器也要换新,​必须原装件。

内饰部分我们做了全面的深度清洁,所有内饰按键全部做了除胶处理,确保以后不会出现粘手的感觉了。

更换了3W的TPE脚垫,让内饰整体更显简洁干练了。

​机舱也做了深度清洁,恢复新车质感的状态。

最后外观欣赏,​外观漆面被折腾得太差劲了,没办法再做漆面修复了,所以这台车我们进行了全车喷漆及所有外观配件的修复喷涂,包括:中网、机盖饰板、叶子板饰板 、前杠所有附件,全车车标更新等细节处理。

漆面和轮毂翻新的还可以吧,质感满满。

​18W公里后再次回归准新车状态,车主对你的投入,真的算是大爱了!

精致吧,这个角度气场还是很到位的。

准备安排回家了!动力、底盘、刹车、内饰、外观,整车耗时一个月完成翻新,最终的这个完美状态,希望你的主人能够喜欢。

​车主接车后表示非常满意,车主想要的好开状态,我们做到了。

这期就到这了,我是怪兽,下期再见咯~

施工:怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备,新车改装升级,感谢支持)

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