长城推出像牧马人样的越野车「社会发展视角案例」

2008年前硬派越野行当，好像根本没有我们国产品牌什么事情，大部分都是国外的品牌，丰田的霸道系和吉普的牧马人系，连小小的吉姆尼也能称小霸王，反观我们国内的汽车产品，有的也只是神似的外观仿制为主的汽车厂了，这其中的代表就是全村你最帅的大众泰；根本没有真的能拿出手且像样的硬派越野产品，而08年之后，国内车厂好像打通了任督二脉，有影响力的产品真是层出不穷了；站在旅游用户的上帝视角去用事实理解分析一下。

汽车卖的好主要原因肯定是国家的稳定和经济的向好，而子品类中大型SUV市场能被优先引爆，那肯定是有了更直接的诱因了。

一、西部旅游业的爆发式增长刺激了租车市场换代升级；

因为西部的基础设施越来越好，开放程度越来越高，这造成了旅游产业的各个配套行业换代升级的步伐加快了很多，代表性最强的也是对汽车性能最敏感的就是“租车市场了”；

之前我没关注过汽车行业的推陈出新，从13年深度介入西部自由行市场时，才开始真正的关注国产越野SUV的发展，引起我好奇的起点就是“合作的租车公司”，总能在市场刚出现的前夕，给我发来最新的上架车型租赁报价。

之前几年他们都是万年不变的“丰田系日产系最多会掺杂些国产的H5H9或别克的GL8车型”，用他们的话来说“西部自驾讲究的就是稳定性和故障率”，小毛病过多肯定会被当二手车赶快处理掉的，因为一旦坏在了去无人区的路上，那拖车费都会比它贵。

后面和租赁公司合作得多了，就能很清楚地知道什么车租车公司愿意长期使用（超过3年的那种），那这个车应该是不错的。

17年以后他们发给我的国产车租赁车型和报价真是越来越丰富，每年跑十多趟的西部各条大小主线支线地区，路上遇到的国产车试车团队也是越来越多，涂着斑马纹的吉利也在西部见过，只是想去试驾一下，那老哥不给才作罢；老哥告诉我现在国产车都要到西部高原来试车，未来的国产车质量会越来越好。

网图 侵删

二，旅游市场中大量的短视频等网络媒介带动了西部自驾游的爆火，从而促进了车型的快速曝光和销量；

后来长期租赁的BJ40等北汽系，开始以为只是外观霸气侧漏，每次七八天或二十天高原开上开下的跑，它的稳定性和操控性调校的还是很好的，客户反馈的乘坐舒适度也还是不错的，因为新疆西藏地区自驾的时间都比较长，这个体验感是很重要，因为每次的好感受都会跟着用户的短视频分发到网络的舆论中。

去年和今年在疫情好转的空档期，去西部跑自驾游，用的是坦克系列，五百比三百那是霸气太多了，这么大的车，在72拐和独库地区转山，那也是没压力的存在，运动模式超车一开始用的不熟练，比较膈应，后面那就只能让别的车在身后吃灰了。当时我们客户还把这段拍成了视频在网上进行鬼畜式炫耀了一把。

楼主之前的大团队自驾，因为控制成本，长期使用GL8做西部自由行，主要是看重它的稳定性和舒适性，别谈油耗问题，出来旅游了油耗这个糟心的话题还是别谈了，因为安全稳定和舒适性是自由行中最重要的点。这样的用车体验，我偶尔会写下来要不就是拍下来，也都会形成对单一汽车产品的用后评价。

所以我每次会收集客户反馈，来直接决定下次使用的车辆具体型号，当然也会简单总结性回答网友或身边好友，想去自驾游时选车的各种奇葩疑惑。

三、未来自驾游市场的车型预测；

西部全境的基础设施问题已经不大了，坐等疫情稳定下来，西部自由行市场必定大火，而未来应该是属于新能源汽车的天下，原因有四：

1，充电桩的覆盖化，最多只需要5年（楼主也在推进沿线80KM覆盖圈）；

2，西部道路等级很高，基本实现了各个主线的黑色化，只要不浪无人区，通行无障碍；

3，高续航技术的突破已在眼前，而这就是星火；

4，不是原因的原因就是：西部太大又太美，耗油耗钱还不如耗电；

总结：国产车辆的崛起之势，无论你承认与否，这都在实际地发生着；预祝各位车厂老板，都能踏踏实实地造车且造出好车，我们这些外行也能给你们摇旗呐喊实际掏钱支持，别天天总想着资本化高端化，薅羊毛割韭菜的。

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