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四驱带差速锁的车「15万内四驱suv推荐」

时间:2023-03-27 16:16:24来源:

15万买一辆紧凑SUV,相信很多人能推荐不少,但如果是纯进口,再加上四驱可能市场上就没有几家了。因为这个价位基本不可能,市场上最便宜的自主品牌四驱车型也要15万左右,而合资车型基本都20万偏上。但是如今却有一款既熟悉又陌生的车型来到我们身边,那就是雷诺达斯特冒险家。这款车型在国内市场相信很多人都没听说过,但国外十分畅销。目前新车以平行进口方式已正式登陆中国市场,共推出三个版本,分别是征途版、限量首发版以及征服版,售价区间为别为14.98-16.98万元,全系配备2.0L发动机 四驱系统。

关于雷诺Duste

雷诺Duster(达斯特冒险家)第一代车型于2010年从欧洲诞生,经历了8年的历程,第二代全新升级车型于2018年面世并全球销售,它主要销售市场为东欧国家,以其价格低廉和耐用的品质在国外获得了不错的市场口碑。目前全球销量已超过百万台,在雷诺集团销量排名第一,在欧洲SUV销量排名第五,在俄罗斯大街上更是随处可见,同时也是全球知名汽车赛事勇敢者的游戏-达喀尔拉力赛的雷诺官方赛车。

外观:采用家族设计风格 造型依旧硬派

作为雷诺Duste第二代产品,引入国内后被命名为达斯特冒险家。此次2019款车型相比第一代产品有了很明显的升级。可以看到,新车在延续经典越野元素上,换装了全新的家族式进气格栅,同时细节刻画充满了力量感。另外在配置方面加入了LED大灯、鲨鱼鳍装饰以及圆形尾灯等元素,让整车变得更加时尚。

外观颜色方面,新车提供珍珠黑、冰川白、海军蓝、敏克棕、水星银、阿塔卡玛橙、沙丘金、宇宙蓝、彗星灰共9种车身颜色选择。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4341/1804/1693 mm,轴距2676mm,定位紧凑SUV,与同平台逍客尺寸轴距还要长,保障了车内乘客舒适的乘坐空间。

在越野通过性方面,车身拥有30°的最大进入角、33°的最大离去角及210mm的离地间隙设计,与一些豪华硬派车型相比,如2019款奔驰G63最大进入角是31°、最大离去角是30°,2018款丰田酷路泽最大离地间隙是210mm,这样的设计,大大提升了车辆的通过性,具备了不俗的越野脱困能力。

尾部方面,新车相比一般城市SUV视觉上更粗狂一些,除了圆形尾灯具有一些时尚感外,其余如后保险杠设计,单边排气管样式以及线条轮廓,显示出以实用性为主的姿态。要知道,在复杂路况,谁能通过才是最终胜利者。

外观配置方面,用户还可根据自己需求定制,17/18寸运动轮毂 扁平轮胎、Duster定制脚踏板、Duster定制拖车钩、Duster定制自行车挂架、Duster定制车顶行李箱、Duster定制越野前后保险杠、Duster底盘护板以及电动尾门等配置。

内饰:看齐城市SUV 风格年轻化

相比第一代版本,第二代车型采用了更接近城市SUV的内饰布局,这种设计更偏向家用定位,表明新车不仅仅只注重越野,更照顾了兼顾家用的消费者诉求。另外中配车型还针对国内市场定制10寸中控屏,配有手机APP互联以及AI语音控制系统,同时也加装了倒车影像等功能,与低配车型相比,在科技配置方面更加丰富。

中控配备10寸大触摸屏,具有高德地图、倒车影像、前后行车记录仪、4G WIFI流量以及支持语音AI控制功能,实现语音唤醒等服务。另外也可通过与手机APP互联,实现手机远程定位、远程上下锁、定点寻车、轨迹查询、电瓶低电压提醒、车况查询及提醒、驾驶行为分析等功能。

空间:储物丰富 空间表现够用

座椅设计上,最低配车型采用的是织物材质包裹,而实拍中配车型采用的是双拼皮质座椅,而高配车型采用的是真皮座椅,与之均匹配是手动调节。另外用户也可选装多功能高级真皮打孔座椅,包含驾驶6向电动调节、电动腰拖,副驾驶4向电动调节,驾驶座椅、副驾驶座椅加热功能。

空间方面,车身虽然看起来不大,但实际乘坐与逍客比较类似,对于这个价位硬派SUV来说有着不错优势,后排日常空间够用,舒适性也不错。

动力:全系搭载2.0L发动机 四驱系统

动力方面,车辆引擎盖采用的是双液压支撑杆开启,并带有隔热棉,在这个价位值得表扬。动力上全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率135马力,最大扭矩195N.m,传动匹配是4AT手自一体变速箱,百公里综合油耗6.9L。另外全系标配适时四驱系统,并可通过中央差速器锁止,实现前后轴动力50:50分配。

试驾体验

与很多城市SUV试驾路线不同,此次专门挑选路况复杂的泥泞路段,一般车辆很难通过。虽然没有华丽的风景线欣赏,也没有那种高速驰骋的加速感,但是在这个道路行驶后,你将会对这款车有了新的认知。

起步阶段,这辆2.0L自然吸气发动机车型与很多城市SUV开起来感触一样,起步表现很柔和,油门没有窜动,能做到给油就走。而在直线加速中,车辆动力会源源不断涌上来,动力表现不错。另外发动机与变速箱匹配十分默契,日常驾驶与6AT平顺性很相似。

不过毕竟主打越野定位,所以方向盘设计旷量会比普通轿车大一些,但是转向阻尼感还是很细腻,只是比运动型SUV圈数要多一些,这是为了提升驾驶舒适,如在通过烂路时,车轮摆动幅度大,而圈数太小,就会出现容易打手情况,开起来会很累也不安全。

得益于后多连杆式独立悬架,210mm高离地间隙以及33°的离去角,看着没有信心走的泥泞路段,哪怕新手第一次开这种路面。只要开启自动四驱模式,稳住方向盘,车辆就会跟着前车轨迹行驶,如果出现打滑,稍微调整方向给点油立马就通过了。

在转弯过程,车辆稳定性给人很牢靠,没有明显的侧倾,同时悬架调节很到位,在连续不断的坑洼路面,车内人员并没有明显颠簸感,反馈到车内余震很小。此外制动方面整体表现很线性,刹车前段没有过于明显的虚位,让人容易掌控。

全文总结:

此次2019款达斯特冒险家的到来,以其超高性价比和实用性为国内消费者带来了更多选择空间,尽管是一款刚引进的新车型,但配置表现让人满意。尤其入门车型就配备四驱系统、中央差速器、陡坡缓降、定速巡航以及胎压监测等功能,不仅如此还提供个性化定制服务,满足不同用户的需求。相比同级对手逍客、科雷嘉以及自由侠等车型,它不仅满足家用需求,更主要的是可玩性要比一般城市SUV高很多,未来市场潜力巨大。

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