雷诺Arkana2022长期回顾

我们为何选择它：探索这款别致的新型双门轿跑车 SUV 是否具有支持其明显风格的实质

第 3 个月-第 2 个月-第 1个月-价格和规格

雷诺 Arkana 的生活：第 3 个月

新的法国跨界车看起来很可爱，但和它一起生活是什么感觉?我们透露所有 - 2022 年 3 月 23 日

作为 Arkana 手册的脚注，雷诺将这款车比作 1960 年代的 R16。这款开创性的家用车由 Philippe Charbonneaux 设计，将掀背车的实用性(当时是一个开创性的概念)与高档的外观和感觉相结合，这不是买家对该品牌的期望。

尽管 Arkana 与它的远亲相似，都是“跨界车”——这次是在轿跑车和 SUV 之间，而不是轿车和旅行车之间——即使是最具党派色彩的雷诺爱好者也很难争辩说它正在开辟新天地。与灵活而宽敞的 R16 形成鲜明对比的是，它给您一种奇怪的感觉，一种大型汽车在您上车时似乎会缩小。这是 Arkana 的遗产，它本质上是一个加长的 Captur，而不是基于更大的 Kadjar SUV。在前面尤其明显，狭窄的机舱让您与乘客擦肩而过。

并不是说后排座椅那么慷慨。我经常充当学校经营的出租车，尽管他们对腿部空间感到满意，但孩子们抱怨雷诺的“颠簸”骑行和凹进的安全带扣环让他们感到痛苦。12 岁的安娜(Anna)——众所周知，她的年龄与她的年龄相称高——当她坐在中间的座位上时，发现自己的头在急剧变细的车顶线上吃草。

那种不和谐的旅程只有在你加快速度时才会真正安定下来：在城镇周围充其量是不安，最坏的情况是在减速带和更大的坑洼处完全不舒服，但在高速公路上感觉更安定和镇定。当事情变得曲折时，您可能会合理地期望得到回报，而 Arkana 无疑可以在乡间小道上胜任一辆相对较高的汽车。它的抓地力和自信，几乎没有车身侧倾符合“运动型 SUV”的销售模式，但座椅缺乏横向支撑，并且由于转向惰性，它几乎不会因驾驶员的吸引力而下降。

然而，真正令人失望的是动力传动系统。足够明智的是，混合动力装置倾向于支持 48 马力的电动机，当充满电时，它会让人感觉脱线时的警觉、平稳和精致。但是它的 1.2kWh 电池在 EV 模式下会迅速耗尽，此时 93bhp 的 1.6 升自然吸气式汽油发动机会启动，无论您以何种速度行驶，通常都会发出尖叫声。结果，您会发现自己以每小时 15 到 20 英里的速度在城镇周围搔痒痒，引擎在加速运转，就好像您忘记了先换车一样。六速自动变速箱无需手动操作，您只需等待它完成工作并发出一声轻柔的撞击声即可脱离。

在高速公路上，情况类似：只有 109 磅英尺的扭矩，汽油发动机在速度上挣扎(最高 107 英里/小时比 TCe 140 轻度混合动力低 20 英里/小时)，所以你发现自己在努力提高 65 英里/小时细化。事实上，这是一款鼓励您调整驾驶风格的汽车，始终尽最大努力通过在下坡时将变速箱降至“B”模式以获得额外的再生制动并使用轻量油门输入来避免接合，从而最大限度地利用电池引擎。在这里，时尚的仪表盘非常棒，带有清晰的信息，可帮助您了解电源的来源和去向。然而，尽管我付出了努力，但油耗并没有完全令人吃惊——我们的测试显示车载计算机超读了大约 2-4mpg。

当你出去看看它时，雷诺的许多缺陷很容易原谅。尽管显然是基于 Captur(尤其是前端非常相似)，但它本身就具有别致的个性，并且必须在双门轿跑车和 SUV 的略微不协调的组合中跻身最时尚的尝试之列。