梅赛德斯在德国推出EQS350

时间：2022-03-03 17:42:51来源：

梅赛德斯 EQS 现在也可以在德国以低于 100,000 欧元的价格作为基础车型订购。继配备 108 kWh 大电池的 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 变体(自 8 月开始订购)之后，现在推出配备 90 kWh 电池的 EQS 350，起价为 97,806.10 欧元。

戴姆勒从一开始就宣布了较小的 90 千瓦时电池——它有 10 个模块，而不是 107.8 千瓦时版本的 12 个——但在市场发布时只有更大的电池可用。4月，Mercedes-EQ 负责人 Christoph Starzynski 解释说，在开始时已经做出了一个有意识的决定，即选择大电池和最大续航里程。“我们才刚刚开始使用新平台，”Starzynski 说。“90 kWh 版本将在年底前面向部分市场推出。”

现在就是这种情况，随着订购的开始，不仅有官方型号名称 EQS 350，还有梅赛德斯之前保持沉默的技术数据。具体来说，电池的能量含量为 90.56 kWh，这应该允许 WLTP 范围在 529 到 638 公里之间——取决于设备、空气动力学和重量。

WLTP 消耗在 16.4 和 20.0 kWh/100km 之间。不幸的是，无法从电池大小和消耗推断 WLTP 范围。给出的 WLTP 消耗包括充电损失，但没有给出范围。

安装在后部的电动机可产生 215 kW 的功率，并在 6.6 秒内将 EQS 加速至 100 km/h。与其他非 AMG 版本的 EQS 一样，最高时速为 210 公里/小时。由于戴姆勒尚未发布有关 EQS 350 销售发布的新闻稿，因此没有关于动力总成的进一步确认信息。我们假设它也是六相永磁同步电机，由于小电池的性能较低，它的峰值功率较低。

EQS 350 的上市是由德国版的InsideEVs偶然发现的，当时他们在另一篇文章的 PDF 价格表中查找 EQS 的 WLTP 消耗量。此处列出的技术数据来自配置器。例如，较小电池的最大直流充电功率为 170 kW(而不是大电池的 200 kW)，从 10% 到 80% 的充电时间为 32 分钟而不是 31 分钟。这导致平均该充电集线器的功率为 121 kW，在这 32 分钟内可充电近 64.4 kWh。交流充电保持在 11 千瓦，梅赛德斯在配置器中指定充电时间为 8 小时，从 10% 到 100%。

EQS 350 的空载重量为 2,390 公斤，有效载荷为 520 公斤。此外，EQS 可承载高达 100 公斤的车顶载荷(必须从有效载荷中扣除)，牵引能力为 750 公斤。

EQ 负责人 Starzynski 表示，小电池暂时只会在部分市场提供。在英国，EQS 450+ 仍然是可用的基本型号。