传闻Ralf Brandstätter将接管大众在中国

据媒体报道，大众品牌经理 Ralf Brandstätter 将成为大众汽车集团中国区的新董事会成员，接替集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的职位。因此，Brandstätter 仍将加入该集团的管理委员会，尽管其身份与此前猜测的有所不同。

据德国商报报道，周二晚上公司圈子证实了这一点。此次人事变动是由大众汽车在中国因半导体供应困难而持续存在的问题引发的。大众在中国的电动汽车销量也落后于预期。迄今为止，Herbert Diess 在集团层面负责中国业务，而在大众品牌层面，还有一个由 Stephan Wöllenstein 领导的中国部门。

本周初，有报道称，作为大众品牌经理的 Brandstätter 将加入该集团的管理委员会，并从 Diess 手中接过进一步的运营任务。尽管本周初已有报道称迪斯希望将在中国的艰巨任务委托给沃尔夫斯堡崭露头角的 Brandstätter，但据《商报》报道，目前的提议是从监事会内部向 Brandstätter 提出的。据相关经理称，大众汽车在中国需要一位真正有经验的董事会成员，能够处理中华人民共和国的问题。忠诚的 Brandstätter 在大众集团度过了他的整个工作生涯，“那时不会说不”。

因此，Brandstätter 将搬到北京，并从那里监督和重组业务。除了上述半导体危机导致的生产问题，对大众的影响比中国制造商更大，还有其他挑战：大众目前在中国的电动汽车车型都是基于 MEB 的，因此不仅借鉴了熟悉的驱动技术，而且还有电子架构和信息娱乐。

据报道，Brandstätter 作为大众品牌经理的继任者是前斯柯达老板 Thomas Schäfer。55 岁的希尔德加德·沃特曼 (Hildegard Wortmann) 曾担任奥迪销售和营销主管，他将加入大众汽车董事会。该帖子将是新创建的;到目前为止，集团老板迪斯一直持有销售组合。

正是在这方面，大众汽车显然越来越不能满足中国客户的期望，正如Auto, Motor und Sport最近也报道的那样。鉴于大型触摸屏、车内联网程度和个人助理，中国消费者对汽车数字设备的期望很高。报告称，小鹏、蔚来或广汽 Aion 的车型可以提供这一点——大众在这方面缺乏独特的销售主张。

据德国商报报道，此前一直负责中国事务的迪斯因新冠危机而无法正常履行职责——中国的入境规定规定了长期隔离。这是 Brandstätter 应该在中国工作的另一个原因。大众汽车没有对商业报纸的信息发表评论。

虽然拉尔夫·布兰德施泰特(Ralf Brandstätter)担任大众汽车集团新任中国区总裁的任命尚未得到官方确认，但奥迪宣布，尤尔根·昂瑟(Jürgen Unser)将从 2022 年 1 月 1 日起担任奥迪中国区总裁，接管该品牌在中国的运营业务。在此他将接替即将退休的维尔纳·艾希霍恩(Werner Eichhorn)。

Unser 是一名机械工程师，自 2004 年以来一直在集团工作。他在中国也有经验：Unser 自 2013 年起担任一汽-大众董事会成员，担任研发、产品管理和生产技术副总裁。