Marutivitara Brezza与福特Ecosport比较

Maruti在Maruti推出了Vitara Brezza和Compact SUV成为镇上的谈话，竞争对手福特做了最好的（或最坏的？）的事情，以使一些注意力恢复到自己的ecoosport.it
下降。并且没有小措施，介意你。例如，柴油EcoSports花费了比以
前少于1.12万千升。新定价意味着Ecosport和Brezza价格之间的差异很小。Top-Spec福特Ecosport 1.5柴油钛+费用为9.75万卢比（展示室，德里），而完全装载的Brezza Zdi + + 9.68万卢比。

我们选择了福特ecoosport作为2014年的汽车，并知道这是一个辉煌的包装。2016年的机械和化妆品更新使其更好。问题是，厚脸皮福特和ecoosport会破坏圆满的维拉拉布雷佐和马吕蒂的派对吗？唯一可以找到答案。

山谷跑步

Duo在蛇形道路上首次走到一起，达到洛纳瓦附近的Aamby Valley城市。并且在最初的几分钟中，Ecosport将导线带到得分板上。如果你是一个普通的Autocar印度读者，你会知道为什么。ECOSPORT的锋利的转向，敏捷和优秀的身体控制一直为我们的脸部带来微笑，今天没有什么不同。这是一个令人兴奋的紧凑型SUV，可以推动驾驶员级度，你只是不在Vitara Brezza上。当然，马鲁蒂充满信心地变成了角落，握紧，并且没有过度的身体滚动报告，但布雷佐根本没有匹配福特对转向感和前端咬。Duo均匀匹配乘坐舒适性，两者都有潜在的坚定性。然而，在粗糙的道路上，它是Ecosport的暂停，更多的遵守情况。

福特在驱动器的上坡和低速部分上也具有轻微的优势。它更新的1.5升柴油发动机，现在在3,750 rpm和205nm下，从1,750-3,250rpm延伸到205nm的强劲，在低压下更好地拉动。有更广泛的权力传播，以更线性和渐进的方式交付，这在镇上有很大帮助。净效果是，在速度较慢，您不必不断使用略微机械的五速齿轮箱来留在动力带中。

齿轮换档在Vitara上没有更好（虽然它有更轻的离合器），但司机将不得不在低revs中更加关注右齿轮。在2,000rpm下，没有多少动力，而90HP和200nm 1.3升柴油发动机在开始时不会像福特单位那样警觉。但是，当您转到2000rpm标记时，发动机就活着。中档是强大的，更重要的是，也有一个适当的5000rpm-plus上端。这在高速公路上超越了比在Ecosport中更加努力，其发动机既不迅速也不像努力。事实上，电力的中距离浪涌是为什么Vitara在第三档中的20-80kph和40-100kph中的第三档较快的原因，尽管初始/低的RPM响应较慢。维塔拉也是0-100kph划线的两个紧凑型SUV的速度越快，距离Ecosport的13.67秒时间为12.96秒。无疑有助于帮助维塔拉的性能随处可达的是其更有利的能量 - 重量和扭矩到体重比率。它可能是10HP对Ecosport，但维塔拉也重达95kg的重量。不幸的是，维拉拉也感到更轻。身体并没有给予稳定性的相同印象作为Ecosport的结构。

他们可能是SUV，但是用电力被窜到前面，这对不动步走得太远的越野。尽管如此，知道他们有充足的地面清除，它仍然让人放心。

不同的需要

在驾驶过程中，两个紧凑的SUV之间的其他区别点也通过了。他们的舱室，彼此完全不同。但它必须说，Vitara Brezza更容易与之生活，很大程度上归功于远远景观。如果Ecosport的厚实的A-和C柱可以减少您的视野，Vitara提供了出色的全圆形知名度。Brezza的破折号，带有7英寸高级触摸屏，在它上骄傲，也是在布局的时候，同时感觉也更好。福特随着时间的推移提高了质量，但仍有一些太多太多的掠夺塑料在Ecosport中。福特确实具有更独特的仪表设计，但不幸的是它并不像用户友好。有太多的按钮在中心控制台上捆绑在一起，Sync InfoTainment系统的小型低分辨率屏幕看起来过时，很难在移动中读取。

轮廓的ecosport仪表划线看起来很有趣，但并非所有的用户友好。塑料质量也不压迫。

尽管顶级经济运动的皮革修剪栖息地看起来并感到更富裕，但您还会在布雷佐的前排座位中找到更多舒适。Ecosport的前排座位虽然支持，过度侧面，但“更健康”的占用者肯定会注意到。福特做得很好，是提供倾斜和伸缩调整的转向，这有助于找到最佳的驾驶位置。这两种型号都具有扶手的扶手，但Brezza上的一个也可以在前后移动，也可以隐藏在下面的存储架。在这个问题上，Brezza确实提供了一些更有专用的空间来存储赔率和结束，但Ecosport的机舱也很慷慨。

在后方，两个SUV都令人印象深刻，但出于不同的原因。Vitara显然感受到了私人。它的较大的玻璃屋让很多光线，使机舱的后部看起来很潮流。还有更多的净空室和膝盖室，但真正将维拉拉分开的是什么，肩上室很大。在哪里可以设法在维塔拉的背面座位，在Ecosport的较窄的小屋中这样做并不舒适。福特令人印象是为了它的座位。较长的队伍等于优异的大腿支持，您还可以选择调整支持性靠背的角度。如果只有一个后部扶手，如布雷佐。

Vitara有更宽敞的舱室。注意后扶手

两个SUV的后座分开60:40，可以折叠平坦，以创造一个巨大的存储湾，尽管布雷扎的机制更方便。与后排座位到位，EcoSport提供362升行李室，而Brezza提供328升。但是，在ecoosport中，您必须垂直竖起行李，您可以在布雷佐的靴子中放置长度，这使得装载和卸载很容易。

特色生物

对于这种比较，我们已经采用了SUV的顶级版本，他们配备了很多套件。按钮启动，转向器音频控制，蓝牙电话和音频流，自动气候控制，后部停车传感器，汽车前照灯和雨盆传感器是您在两者上找到的特点。Brezza与其现代触摸屏智能手机信息娱乐系统一起举起了一个Ecosport，支持Apple Carplay。卫星导航，反向摄像头和巡航控制是您在完全装载的布雷扎的其他好吃的东西。

Top-Spec Brezza的触摸屏是许多人的大型速度。

Ecosport的信息系统可能并不像Maruti那样全面，但它确实具有使用配对手机网络的紧急辅助，以便汽车与事故遇到时自动提醒紧急服务。还值得注意的是，高规格的挫折得到六个安全气囊，在那里Marutis得到两个。皮革座椅也是顶级钛+ ecoSports上包的一部分。

千钧一发

在我们给予判决之前，必须引入这些SUV的样子。真实，看起来是主观的，并且每个人都是他自己的，但在这些模型的情况下，他们的外表也对包裹的其余部分说了很多。Ecosport具有更有趣的形式，以及超大的八角形格栅，高发动机罩和后挡板安装备用轮子。在配置文件中看看它，潮流的线条给它一个运动姿态。Ecosport看起来更纯粹，作为一个紧凑的SUV，它是更年轻的选择。虽然它具有许多优势，如同令人愉快的发动机和强烈关注安全，但对我们来说，购买Ecosport的主要原因是其娱乐处理。如果驾驶经验对你至关重要，福特真的是购买的模型。

另一方面，布雷佐看起来很直接，而且风格。事情是，它还提供了所有大多数买家想要的东西。由于Ecosport可以是，但由于Ecosport可以是，但是通过舒适，实用性和日常使用的方式，确实更加易于使用。对于一些人来说，Brezza更复杂的信息娱乐系统是选择选择它的原因。此外，如果要求保护的燃料经济性是任何事情，Brezza也承诺也更加燃油。最后，虽然福特在亚斯兰德的支持下升级了比赛，但布雷佐们享受安心，只能购买Maruti可以得到你。考虑到所有事情，Vitara Brezza是两个SUV的圆润，因为整个胜利者出现。