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螺栓从蓝色:驾驶捷豹的项目7

时间:2021-06-18 15:21:23来源:

四个月。听起来很长时间。但是,七月古老的速度前四个月,捷豹的项目7首次亮相,而不是单程笔纸。在设计师的头脑中并不是那么多思想。

而Jaguar首席设计师艾伦特·厄兰告诉我这个项目,四个月似乎并不是很长的。

现在,我知道你在想什么:四个月涂抹一些蓝色的油漆并在一个F型背面贴在耶和华的山上的整理呢?我们都可以在业余时间做到这一点,不能我们吗?

我不知道。我听到的越多,我认为这是一个相当显着的转变。Cesar Pieri是一位众所周知的众所周知,Whelan描述为“一年的百分点”,谁只在公司一年中只参加了一年,这是一条现代化的车辆在3月份制作一些草图,以杰出遗产。他的同事喜欢他们,他们勾勒出更多。几天后,他们将它们滑入设计总监Ian Callum的桌子上,他也喜欢它们。所以他们展示了他的草图。他们决定把它放在一起的古德伍德。

准备好了

因此,在Gaydon的三个或四周内,在Gaydon的实际建模的三个或四周内,包括铣削全规模粘土模型,需要一周。他们花了两周的时间围绕D型启发后的圆角,只需将银膜放在粘土模型上并使材料工作,使阴影,亮点和反射是完美的。

然后是CarbonFibre前分离器,侧裙和后部扩散器。每一个抛出问题。附加前分离器意味着获得Aero团队所涉及的Aero团队决定后翼应该是什么角度,因为前面的CarbonFibre在前后升降机平衡上。同样地,后部扩散器,而审美而不是航空触摸,需要使用陶瓷涂层完成排气以阻止扩散器燃烧。

挡风玻璃必须被削减,但是,因为这是一个工作理念,必须保留翻滚强度。并跟随所有这些,因为这是一辆工作车,底盘工程师希望Gaydon的测试轨道上一周设置暂停。那些轮胎上的图形?在英国没有任何人可以做到这一点。因此,手工用侧壁擦洗团队,使乙烯基模板组成并自己做。这需要一段时间。

我正在加入我的脑袋里的时间,因为Whelan经历了它,甚至考虑了想要工作的人数 - 在这个项目完成的外行方式的情况下 - 我正在制作超过四个月。忙碌的工作。

并且所有人都将项目7送到山上的速度速度 - 五天三天,每分钟不超过一分钟,创造一个搅拌,我认为说公平地说,不仅仅是捷豹设计团队但公司内的其他人也是如此。

从山上跟踪

因此,他们要求我们来米拉被证明是推动它。所以我这样做。而且正在下雨,因为它是米拉和7月份,它在这里做了这么做。尽管如此,这是我们所拥有的唯一机会,因为两天后项目7将被禁止另一个地点。而Whelan在汽车周围向我展示我的衣服,以努力让雨水远离机舱。

机械地,Whelan解释说,项目7几乎是V8 S形式的F型。或者至少,当他们开始时,如果它不是标准的F型机械,它们就会从Jaguar阵容中夹住。

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