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国产仿赛是地平线吗「地平线为什么不仿gsx250」

时间:2023-12-07 18:16:29来源:

国产摩托车在很长的一段时间里,都是低劣山寨的代名词,也被很大一部分键盘侠喷的体无完肤,曾一度把所有的国产仿赛归类为地平线之流。有些是骑着大贸自我感觉优越的,有些是骑着水车故意贬低彰显自己的,什么所谓的骑士不分贵贱大多时候都只是一句空话。国产车真的那么不济?你真的买过一辆国产仿赛?

大多数摩友都知道,大贸看不起水车水车看不起国产,一向都是如此,喜欢用金钱去衡量一切,正是他们最爱干的。后来居上国产车确实做不到,受限于有限的历史和经验想赶上世界一流也并非易事。但是不代表国产车就没有良心车,也不能因为比不上进口而无视国产这些年的进步,国产仿赛摩托也有质量可靠物美价廉的车型。


台荣 GP1 TR400 ¥19800

台荣GP1已经成功登陆法国,英国,美国,西班牙等欧美国家和东南亚地区,就是这个被键盘侠归类于地平线之流的车型,已经出口多个国家和地区,是的你没有听错,这个迅速崛起的新品牌在时代浪潮中也并非偶然。

创台是一个全新的品牌没有任何的历史,从2000年创立以来,创台已经在摩托车行业走过了17年,之前主要以制造摩托车零部件为主。创台有了这些资源,无论品质速度和成本都有优势,所以顺势推出自己的整车品牌也无可厚非。

GP1由意大利公司提供外形设计,原创度非常之高的同时颜值爆表,搭载全新自主研发的编织双梁车架,加以略显复杂的外包围线条轮廓凸显出后现代工业设计之美。

GP1配备自主研发设计拥有专利的LED前大灯,原创度非常之高在国产车当中名列前茅,车头灯中间的进气金属格栅更加彰显运动气息,大灯采用LED 透镜的配置,一字型灯眉式LED日间行车灯犹如点睛之笔,整张前脸活灵活现。

台荣 GP1TR400 参数:

实际排量 :394ml

缸数: 双缸

冲程: 四冲程

压缩比: 11:1

缸径×行程: 63.5×62.2mm

最大功率 : 25.5kw/7600rpm

最大扭矩: 33N·m/5000rpm

冷却方式: 水冷

供油方式: 电喷

启动方式: 电启动

变速档位: 6档 / 国际档

变速型式: 有级变速

传动方式: 链传动

长×宽×高: 2050×720×1155mm

座高: 800mm

最小离地间隙: 180mm

轴距: 1422mm

整备质量 : 173kg

油箱容积: 13.5L

车架形式: 钢管编织式

轮数: 2

车轮: 铸铝车轮

轮胎形式: 真空胎

轮胎规格(前) :110/70-17

轮胎规格(后) :150/70-17

制动系统: 前双盘式, 双活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳

避震系统: 前正置 后中置

行程特性 :前 后 不可调


隆鑫 无极300RR LX300GS-B ¥17800

无极300RR可以看做是300R的跑车版本,是和街车同平台的产品,相同的动力系统不同的调教风格,全新的跑车外观,有大包围车身、分体式车把和前风挡等跑车元素,而且拥有更大胆的版画和配色。

同样采用编织车架的300RR和街车一样,只是更换上了镂空式的后平叉,虽然不是铝合金材质但是视觉效果显得很粗壮,前刹车系统升级为双盘配双活塞的配置以增强制动效果。

无极300RR搭载自主研发的,单缸水冷四气门DOHC,最大功率19.3kw/8500rpm,最大扭矩24.5N.m/7000rpm,发动机经过重新调校最大功率和扭矩比街车稍大一些。

无极300RR定位于城市跑车,整体上看还是非常有街车版的影子,同时兼顾了城市通勤代步以及运动性,依然延续了无极300R原创度颇高的高颜值外观时尚年轻动感。

隆鑫 无极300RRLX300GS-B 参数:

实际排量: 292ml

缸数: 单缸

冲程: 四冲程

每缸气门: 4

配气结构: DOHC

压缩比: 11:1

缸径×行程: 78×61.2mm

最大功率: 19.3kw/8500rpm

最大扭矩 : 24.5N·m/7000rpm

冷却方式: 水冷

供油方式: 电喷

启动方式 :电启动

变速档位: 6档/ 国际档

变速型式: 有级变速

传动方式: 链传动

长×宽×高: 1965×790×1015mm

座高:790mm

最小离地间隙: 165mm

轴距: 1340mm

整备质量: 165kg

油箱容积: 15L

车架形式: 钢管编织式

轮数 : 2

车轮: 铸铝车轮

轮胎形式 :真空胎

轮胎规格(前):110/70-17

轮胎规格(后):150/60-17

制动系统 :前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

避震系统 :前倒置双减 后中置单减

行程特性: 前不可调 后可调

仪表型式: 液晶式

行车灯具: LED

手把形式: 分体式


力帆 KPR200 LF200-10P ¥14800

KPR200作为KP家族的当家仿赛车型,依然延续着KP系列的高颜值、高原创、高性价比的特点。KPR150的升级版KPR200,作为国内行业首款200ml排量水冷电喷赛道机车,是真正经历过赛道考验的车型。

KPR200搭载了力帆自主研发的NBF200水冷六档机,包含了涡流增压、曲轴位移、滚子气门摇臂、活塞喷淋等核心技术,国内同级别中性能最强的一款发动机,原厂自带力帆机车卫士GPS定位功能可连接手机APP。

KPR200在右车把上增加了USB接口,以保证当下各种数码产品的用电需求。前大灯采用远近光一体式设计并配备透镜,两道Z字形LED灯带状的日间行车灯效果醒目,转向灯采用传统卤素灯泡,不过这个价格也算是无可厚非。

仪表盘采用机械指针 单色小面积液晶仪表设计,指针式转速表效果直观更容易激发驾驶欲,液晶是速度表效果直观,其中速度表有两种背光颜色可选分别是蓝色和橘色,铝合金分离式手把也是仿赛必不可少的设计元素。

力帆 KPR200LF200-10P 参数:

实际排量 :198ml

缸数: 单缸

冲程: 四冲程

压缩比: 11:1

最大功率 : 12.5kw/8000rpm

最大扭矩 : 17N·m/6500rpm

冷却方式 :水冷

供油方式: 电喷

启动方式: 电启动

变速档位: 6档/国际档

变速型式: 有级变速

传动方式 : 链条

长×宽×高: 2060×760×1105mm

座高 : 775mm

最小离地间隙 : 150mm

轴距: 1330mm

空车质量: 300kg

整备质量: 150kg

油箱容积: 14L

轮数: 2

车轮: 铸铝车轮

轮胎形式: 真空

轮胎规格(前):90/90-17

轮胎规格(后):120/80-17

制动系统: 前 后 盘刹

避震系统: 前正置 后中置

行程特性: 前 后 不可调


近些年来自江浙一带的地平线们,凭借价拉风早已把国产摩托跑车形象损的体无完肤,一度代表了国产仿赛的“门面”,殊不知被地平线挡在背后的国产品牌车企都在默默耕耘,有资格老厂也有新晋品牌他们都有自己的研发能力,论实力做工和技术工艺完爆地平线,况且地平线多半用的都是隆鑫和力帆的发动机,这绝非地平线之流可以比拟的。

倘若你连自己国家的产品都看不起你可曾看得起自己?如果这么崇山洋货你何不直接更改你的国籍?不喜勿喷这点都做不到的话键盘侠实至名归了。

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