轿车事故死亡率「事故死亡率最高的车品牌」

说一千，道一万，安全第一！

汽车越小，事故死亡率越高，终于被证明了

民间在汽车安全性、乘员保护性上，一直流传着一个未经验证的言论：大车的安全性远高于小车。

这个言论从来没有专业机构进行验证，但却深入人心。

按照惯例，为证明这个言论的权威，还总是伴随着惨烈的车祸照片，三厢变两厢，两厢变一厢，一厢变铁块。

近日，终于权威机构为这个言论，助了"一臂之力"。

国外权威机构—公路安全保险协会（IIHS）经过了三年的全面研究，最后得出的结论：

小型汽车和微型汽车的死亡率远高于大型汽车、大型皮卡车和小型货车等质量较高的汽车；其中大型豪华SUV的死亡率最低。

该机构的该项统计，只计算了驾驶员的事故死亡率，对于车辆上的其他乘员，并未进行统计。

也许国内的车主对IIHS并不了解，但也许你知道国内严苛的碰撞测试机构—中保研，中保研的碰撞测试要求，就是仿照IIHS的标准指定的。

所以，IIHS的结论肯定是具备一定的参考性，那我们就来看看IIHS是怎样说的。

较小车辆、较轻车辆事故死亡率高

IIHS的车辆研究高级副总裁Joe Nolan在一份声明中说："较小的车辆在碰撞中为驾驶员提供的保护较少，尤其是较轻的车辆与大型车辆发生碰撞时，较轻车辆及车上人员受到的伤害更是严重。"

IIHS研究了近三年，147324起驾驶员发生死亡的事故，统计了车辆型号和类别，为消费者购买汽车提供了具有说服力的安全数据，来补充现有的碰撞测试数据，更加全面的评价一辆汽车的安全性。

IIHS说，碰撞测试对于车辆安全性的评价相对狭窄。但事故数据的体量越大，对于各种尺寸的汽车和卡车之间的安全性评价，就会越全面。

0死亡率车型

根据IIHS的研究，有7款汽车在3年期间的事故死亡数据为0。包括GMC的育空XL，为全尺寸SUV；保时捷卡宴，为中大型SUV；英菲尼迪QX60、路虎极光、雷克萨斯NX 200t，为中型SUV；奔驰C级，为中型轿车；大众高尔夫，为紧凑型轿车。

IIHS说，高尔夫是小车里的一个例外，并指出在IIHS在三年前的研究中，高尔夫的死亡率与其他小车并不太大差别。

最近三年，高尔夫在安全性上有所进步。另一款同样有进步的小车就是电动的日产聆风，每百万登记的车辆中，每年的事故死亡率为5人。

日产聆风没有引入国内，但是国内有换壳车型，为东风启辰的晨风。很可惜，已经停售了。而晨风在二手车市场上，价格还是很坚挺的。

事故死亡率较高车型

根据IIHS的统计，福特嘉年华是最差的，三年内每百万登记车辆的总死亡人数为141。

紧随其后的是现代雅绅特和雪佛兰爱唯欧，每百万注册车辆每年分别有116和98例死亡事故。

总的来说，微型车每百万车辆年平均有108例的死亡事故发现。小型汽车类别每百万车辆年62例死亡。

小型车在行驶时，一定要注意车速，别开太快了。

事故死亡率较低车型

在死亡率最低的20辆汽车中，有9辆被归类为豪华SUV，包括英菲尼迪QX60、路虎极光、雷克萨斯NX和保时捷Cayenne。

有两款全尺寸SUV，即GMC的育空XL 1500和雪佛兰Suburban1500。

两款MPV，丰田塞纳和本田奥德赛。

即便如此，事故死亡率最低的前20名中，每年每20万辆登记的汽车中，也有至少9人死于车辆事故。

不管什么车，都要控制速度啊。

小型SUV与中型轿车事故死亡率相似

平均线，统计所有车辆的平均死亡率为，每百万注册车辆年发生死亡事故36次。

按车辆类别划分，桥车每百万每年平均有48人死亡，其次是皮卡的29人，SUV的 25人和小型货车的22人。

但是，并非所有SUV的安全性都比轿车好。小型、两驱SUV的事故死亡率与中型轿车基本一致，其中小型SUV每百万辆每年平均事故死亡率为42人，中型轿车为43人。

安全第一

IIHS的数据仅仅统计了驾驶员的死亡率，而没有统计车辆中的其他乘客的死亡率。

尽管IIHS已经针对驾驶员的年龄和性别，进行了一定的调整，但是数据并未涵盖可能影响死亡的其他因素。

例如超速、疲劳驾驶、道路类型等因素。

说一千，道一万，安全第一！

以下为部分数据（单位：每百万车辆每年死亡事故数量）

轿车：48

小型货车：22

越野车：25

皮卡：29

GMC育空XL：0

英菲尼迪QX60：0

路虎揽胜极光：0

雷克萨斯NX 200t：0

奔驰C级：0

保时捷卡宴：0

大众高尔夫：0

雷克萨斯GX：3

斯巴鲁傲虎：3

讴歌RDX：4

福特嘉年华：141

现代雅绅特：116

雪佛兰爱唯欧：98

日产阳光：96

菲亚特500：95

现代伊兰特：89

起亚K2：89

起亚锐欧：87

福特野马GT：81