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时间：2022-12-18 18:16:19来源：
为了在帝都工作方便，出门不限号，我们最近买了一台荣威的ERX5，纯电动汽车。我们这台荣威的ERX5是EV400的顶配，电动互联至尊版，官方指导价29.68万元。因为电动汽车没有购置税，所以算上国家和地方补贴之后，到手价格为22.38万元。这台车具体怎么样，不妨让我们来看看！
荣威ERX5的前脸设计有个大大的进气格栅，但由于这台车是纯电动车，所以进气格栅更多的是一种装饰。
纯电动ERX5的远光和近光灯都是LED光源，日行灯和转向灯也是LED光源。
这台RX5的尺寸为4554x1855x1716毫米，轴距为2700毫米。当然，由于底盘备了一块大容量的三元锂电池，所以整备质量达到了1.7吨左右。
后备箱的空间还可以，高度、深度和汽油车相当。
不过这台车后备箱地板下面没有配备胎，而是给了打气泵和补漏剂。
ERX5内饰设计不错，比较简洁。
全液晶的仪表盘是纯电动车型的标配。能够显示很多信息，还能切换不同模式主题。
中控大屏幕依旧在，集成了智能化、识别度比较高的语音系统。
为了方便使用，还提供了一些常用的物理实体按键。
因为是纯电动汽车，所以没有了传统的档杆，换成了旋钮式换挡机构，这也是电动汽车常用的换挡方式。
换挡旋钮前方还有组拨杆，能够切换驾驶模式、电力回收大小调节和查看电池状况信息。
中央扶手还有一个空气净化器的开关。
头顶有一个全景大天窗。
ERX5的座椅非常棒，翻毛皮革拼接，质感非常不错，很显档次。在国产自主品牌当中，还是比较少见的。
主驾驶的腰撑是手动调节的。
后排空间还不错，毕竟2.7米的轴距，应该不会差。
后排出风口， 储物格，以及空气净化器出风口。
中央地板凸起不是很大，比较平整。
后排座椅也是翻毛皮革，相当有质感，官方介绍叫做Alcantara材质。
后排座椅可以支持4/6放倒，能够将座椅放平。
因为没有了传统的发动机，前引擎盖下面还隐藏着一个储物箱。
荣威ERX5在配备了一台由上汽自主研发的动力电机，其最大功率为85kW，最大扭矩255N·m，动力电池采用了总容量为48.3Kwh的三元锂电池组，工信部给出的荣威ERX5续航里程是在320公里左右。而在电池的质保方面，上汽为ERX5提供了8年20万公里衰减不超过30%的承诺，可见其对自身电池稳定性的自信。
那么这台荣威ERX5具体驾驶感受如何，内部做工用料如何？请继续关注我们后续的试驾和拆车内容。
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