BS-VI燃料几乎在这里，但BS-VI汽车在哪里？

时间：2022-06-25 11:21:27来源：

一些制造商准备好了。一些aren“t。但没有人想在规定的截止日期前带他们

德里在2018年获得BS-VI燃料，这是提前两年的时间，其余的NCR将在2019年获得它。但要获得BS-VI燃料的所有好处，我们需要BS-VI汽车。

Mahindra＆Mahindra董事总经理Pawan Goenka表示，该公司正在追踪，以满足2020年遵守BS-VI规范的目标。他也有信心在2018年4月到2018年4月，没有大众市场制造商可以用BS-VI汽车取代其整个投资组合。根据Goenka的说法，提供德里的公民与清洁燃料不够，因为BS-VI车辆可以可靠地在旧燃料上工作。

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Soorajith Radhakrishnan，大陆汽车零部件的动力传动系统，呼应Goenka的情绪，并表示将需要BS-VI燃料的可用性，以便在市场上带来更清洁的车辆。然而，Radhakrishnan表示，如果由于含硫含量较低，BS-VI燃料将导致BS-IV汽车中的排放3-5％。另一方面，由于它们失去燃料的润滑特性，但低硫含量会对发动机的耐久性产生不利影响。

虽然制造商向西方国家出口汽车可以在短时间内带来BS-VI车辆，但他们“关注他们的客户必须争夺他们的汽车从德里NCR中争夺较差的燃料质量。印度汽车制造商（暹罗）总干事Vishnu Mathur表示，该行业将在截止日期前与BS-VI车辆做好准备。Mathur还说，该行业不可能在一夜之间切换到清洁车。相反，他建议摆脱BS，BS-I和BS-II车辆可以提供显着改善的空气质量。

除非兼容燃料在所有汽油泵上都有兼容燃料，否则如TOYOTA和MARUTI SUZUKI等汽车制造商也不热衷于发射BS-VI汽车。Maruti Suzuki董事长RC Bhargava建议在2020年截止日期前将BS-VI燃料带到Delhi，可能是全部计划。他补充说，公共部门石油公司无法切换到清洁燃料过夜。它需要以逐步的方式进行，因为它们的炼油厂推出BS-VI汽油和柴油。

Roland Folger，MD和Cercedes-Benz India的首席执行官准备开始出售BS-VI车辆，如果政府激励早期采用者。在竞争中推出BS-VI车辆，较旧的型号将增加较新车的成本，因为BS-VI轿车需要额外的硬件来清理废气。

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