三菱吸房采用圈，惊人的＆zest;快速比较

三菱正计划与吸引轿车和海市蜃楼掀背车进入大众市场。印度掀背车市场空间已经填充，但紧凑型轿车段（入门级轿车空间）仍在增长。预计吸引力将于明年达到市场。它是日本品牌的进入级别轿车，将在这些CS（紧凑型轿车）附近定价。三菱已开始认真地服用印度，并计划在2016年开展五个新产品，其中包括两个SUV。让我们快速比较迷人的轿车三菱吸引力，现代圈，本田惊人和塔塔Zest。

外部的：

三菱吸房没有具体的设计语言，即使是本田不具有任何特定的设计语言，除了“令人兴奋的HDesign !!”，这只是格栅中心。另一方面，韩国人一直在遵循“流体雕塑”，现在在2型形式中，这可能是Xcent可能之一。

塔塔总是令人赏心悦目（曼萨除外），毫无疑问，这种热情是最吸引人。凭借热情，塔塔首次借鉴了他们未来的汽车中的“Designext”。Zest是Sub-4m产品，但尽管4米以下，但从每一个角度看起来很棒。

当谈到整体设计时，所有轿车都看起来很体面。然而，Xcent从前型材看起来最好是Mirage; amaze“的后方比它的正面好。ZEST提供一流的前面的前筋膜和后方，当谈到整体上诉时，它从Vista-Manza系列中升级。与其他人相比，吸引力看起来更大，并且整体长度超过4米确实更大。

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室内设计：

韩国人和印度人在仪表划线的整体设计中获胜，旋转的内部看起来和感受上市，也是如此Zest;然而，Zest是Xcent的尼克。Hyundai提供双音米色和黑色内部，带有内置音频单元，第一部，内部存储和后部AC通风口的一个千兆字节。

ZEST提供加早餐的黑色和奶油米色内饰与银色折音，汽车还提供由HARMAN提供动力的第一个触摸屏信息娱乐系统。

三菱的汽车含有全黑布局和古怪的复古看中心AC通风口。吸引力提供大型拨号仪表群，可能提供内置触摸屏信息娱乐系统。

令人惊叹的内部据说是车辆中唯一的缺点，除了它略微嘈杂的小屋。所有的汽车都提供良好的腿和头部;然而，Xcent提供了其他在其他人中缺席的后AC通风口。

引擎：

本田赢得了这一领域，因为公司以其发动机的可靠性，平滑性和效率普及。I-DTEC单位是一个创业板，是印度最有效的，目前是25kmpl的Arai认证效率。1.5升I-DTEC搅动了100ps和200nm的扭矩，最佳在当前是一部分。弯曲的U2 1.1 CRDI搅拌出72ps，近180nm的扭矩 - 它是一个3缸电机。ZEST由着名的多喷射（Quadra-Jet）拉动，13升电机，可变几何涡轮充电器搅拌90ps和200nm的扭矩。相反，三菱并不在其他亚洲市场提供柴油的吸引力，但预计该公司将在进入印度时用油燃烧器推出它，因为没有柴油，汽车将无法生存。在汽油前，Xcert 1.2 kappa2 VTVT提供83ps和114nm的扭矩，惊人的1.2升I-Vtec电机搅拌88ps和109nm的扭矩和三菱的1.2升提供78ps和100nm的最大扭矩。Tata的新涡轮增压汽油发动机系列Débutante提供了搅拌85ps和140nm的热量，可能是涡轮增压器在该部分中的涡轮增压器。吸引力在汽油中提供CVT，这将是三菱的加号，因为塔塔为ZEST做的是加上AMT。

当三菱在吸引中驱动它时，它将修改发动机并添加油燃烧器将极大地帮助制造商。当DRL和触摸屏信息娱乐之类时期，吸引力也提供了一些Snazzy“In Inthine”。这辆车的规模也更大，这将是公司的主要销售盖赛，如果有竞争力。竞争正在大量增长，塔塔Zest“S发射即将来临，它提供了一些段的第一个特征在于以上段提供的汽车！福特也在明年带来Fogo Compact Sedan，汽车可能会使Ecoboost＆Powershift双离合器自动。让我们看看在紧凑的轿车战争中对我们的未来持有什么！