沃尔沃S90 VS Jaguar XF VS BMW 520D VS Mercede E 250 CDI VS奥迪A6比较

忘记销售数字和市场份额。在五星级酒店的门廊上有几分钟的休闲观察将告诉您所有您需要了解印度中型豪华轿车段的所有内容;它由三种型号主导 - 奥迪A6，BMW 5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子类。你也可能发现了一个捷豹XF或两个，但沃尔沃？不太可能。

然而，这种既熟悉的顺序可能是一个重大震撼。这是由于两辆新车的到来 - 沃尔沃S90和第二根捷豹XF。独特的S90是来自复兴沃尔沃的最新消息，并在我们的评论的基础上，我们可以告诉您瑞典制造商已经赋予了这一模型。仅使用单个柴油发动机选项（目前）出售，S90在每个意义上都是全新的，并且在史前S80之前感到两代。接下来是第二届捷豹XF。它比原来更大，更轻，更豪华，是一个更有益健康的包装。JAG还具有很好的处理，并启动和一个有趣的发动机 - JLR的最新和非常拥有的“ingenium”2.0升柴油发动机。

当然，您熟悉目前在分部中提供基准的德国三重奏。奥迪A6是去年更新的收件人，其中一个给它一个修改后的柴油发动机，一个新的变速箱和那些非常技术矩阵LED头灯。然后，已有520D最近用BMW最新的2.0升柴油发动机更新，并在其新的M Sport表格中使其存在。最后，有一流的W212梅赛德斯e-class，因为它的最后一个竞争对手将是下降的; 2017年上半年推出的下一个Gen W213 E级，将带有拉伸的轴距，并将半部分更高。这意味着在有限的时期，这一e可提供高达8万卢比的巨额折扣，因此它可能会对价值提出大大惊喜。让我们不要忘记过去的荣获在过去的这个细分中。

我们有五个着名的五个。现在努力决定一个获胜者的努力工作。

第一印象

这些汽车是权力和财富的象征，他们每个人都在看。但是，当我们说沃尔沃很容易出现最独特的时候，你可能会同意。直立面向凹形格栅，“雷神”LED在头灯下的日间灯光灯，长的平坦挡板，看起来像是v8的家，后季度玻璃的切割 - 这一切都很鲜明。沃尔沃也是这里最长的汽车，但比例就是正确的，并给它一个非常富豪的空气。如果有任何可能迈出意见的东西，它就是后方的造型。大型的C形尾灯是激进的，确保您不会为其他任何东西混淆S90。

另一方面，新的JAG XF并不能像新的JAG XF立即识别。该设计是第一赛车的演变，家庭外观也有点太强烈。这是一个有吸引力的汽车，毫无疑问，低帽子，高尾看起来很好。然而，请注意，XF的较小版本较小的17英寸车轮（而不是这个顶级产品组合的18寸），他们伤害了汽车的美学。尽管如此，细节非常好，我们特别喜欢尾灯中的F型LED亮点。

灯光在Ingolstadt可能是一个更大的交易，因此奥迪在其“矩阵”的LED前照灯之后已经命名为A6的顶级装饰。复杂的前灯自动调整inpidual二极管，以确保在不致盲的道路用户蒙上致盲的最大可见性。这也很酷，指示灯如何在转弯方向上滑动。必须说，去年的温和散步带来了这些先进的灯光和重新改造的格栅和保险杠，帮助让A6甚至将尖锐的尖锐尖锐进入它的生活。

BMW也用新的M Sport Trim将时钟挡住灰色520d。轮廓的保险杠，五辐滚轮和独家地中海蓝色油漆真的为5的外观增加了很多运动。如果您更喜欢更清醒的造型，BMW还提供520D在豪华型线条上进行相同的钱。

这在说这个Merc E的常见外观仍然是在其生命结束时看起来特别的。考虑一下，即使是最后一个整体又一路都在2013年回来。

内部线条

进入S90的机舱就像进入瑞典水疗中心。内部的环境非常舒缓，您可以感受到您的脉搏率下降，因为您可以让自己放松到座位上并关闭门。如果你真的寻找它们，但最初有一些不均匀的面板，你将被纳皮皮革，无屠杀木材，刷牙金属和亮卷风的鲜纱纽带和旋钮的综合效果保龄球。由9.0英寸纵向的触摸屏主导的短划线看起来平等的零件优雅和未来派，但我们认为沃尔沃在追求最低纲领的外观时已经过得太远了。屏幕是您的进入位置，几乎所有设置，尽管在操作中作为IPad作为光滑，但它有点是在GO上用于改变空气温度的例程。随着时间的推移，你确实习惯了，但是一些物理快捷键会有所帮助。另一个Bugbears，一个是，当汽车停在阳光下时，厚实的金属起动旋钮往往会变得非常热，而且空气骗局也是一种触摸嘈杂。

S90 Dash是新的瑞典酷。

还有值得注意的是，没有电动转向调整，尽管沃尔沃的前排座椅上的纯粹调节水平在很大程度上弥补了这一点。座椅获得内存功能，可以调整大腿支撑和侧面螺栓，也是这里唯一的通风和加热。雕刻的座位也提供了卓越的舒适度，一切都增加了伟大的体验。不幸的是，S90的后排座椅并不像特殊。亩的吉拉夫群体，但座椅在大腿支架上，余地有限，有一个触感太多的靠背，为你的腰背靠背。这有点令人失望，特别是因为沃尔沃有一个让座位上的诀窍。

座椅舒适是捷豹已上涨的区域以及如何。新XF轴距的51毫米增加导致背部有相当多的狗，而且还有更多的余千室，但不太平衡。后座本身也是可以说的最好的。它在所有正确的地方都支持，坐在舒适的位置，坐在舒适的位置，并具有很好的判断缓冲。XF在前排舒适度下也很高，顶部产品组合饰边的穿孔皮革座位不小于胫骨。事实上，可伸展座椅Squab卷曲出更多的大腿支架的方式是我们在上面一类的汽车中看到的东西。顶级jag还可以让您获得一个大型10.2英寸的触摸屏信息娱乐系统，它流畅地工作，并以良好的清晰度显示所有内容。但是对于所有的舒适和技术，新的XF的驾驶室并不是那种S90的场合感。在设计和材料质量方面的破折力也不是激进的，因为我们期待着新时代的奢侈品汽车，也没有带来飞跃。它放在一起很好，但周围有一些刮擦的塑料，当你专注于普通看电源窗口的较小的比特时，你知道捷豹并没有用舱室宽阔地奢华。我们不能抱怨的是“捷豹握手”，旋转齿轮杆上升，侧面空气通风口折叠在发动机点火上。这是来自第一个XF的Gimmicky触摸，但我们在这些年里厌倦了它。

顶级XF的机舱看起来很丰富，但一些塑料是如此。

出乎意料的是，我们在这一熟人的A6的小屋中没有完全拍摄。事实是，奥迪本身就是责备这一点。我们的意思是以一种好方法。汽车制造商用新的Q7和A4将仪表板设计和质量带到了这样的高度，即它使较旧的A6的机舱在其时间前看起来有点持久。即使MMI信息娱乐系统（通过拨号和触摸板操作）也不会遇到今天的切削级。介意你，A6的内部仍然是一个非常高的优质场所。在中央控制台上保存一些平均塑料，质量在整个机舱内都是良好的。A6还给司机一个很好的观点，但前排座位可能更加支持。坐在A6后面的那些将具有类似的观察结果。大型后窗允许卓越的可视性，但良好的缓冲座椅可以提供更多的大腿支撑。A6在后核头上的S90和XF上掉，但随着派对技巧进行修改 - 在后门的按钮上，前乘客座椅可以向前滑动以释放空间。

这项测试中的一个大惊喜是5系列的机舱感觉如何好。是的，仪表短划看起来就像任何其他宝马一样，但是M Sport Trim的仿铝似乎呼吸了新的生活进入了小屋。质量也是最好的。5的仪表板是高套头，在某种程度上伤害了空间的感觉，但是什么仍然很好就是一切都是整齐的东西。IDRIVE系统仍然通过旋转控制器操作，直观使用，其快捷键按钮允许快速访问关键功能，也抛光10.2英寸屏幕的界面。我们也喜欢由M方向盘传授的运动型感觉，尽管我们中的一些人发现了一个太笨拙的轮辋。然而，我们对我们对Bimmer的席位的赞赏来一致。前排座椅很大，容纳良好，衬垫良好，后部是舒适的XF的第二个。您在这里没有与其他汽车一起获得相同的Legoom水平，但您也不会彻底痉挛。

5系列“后排座椅非常舒适，但并不像竞争对手一样宽敞。

想在最好的光线中看到这个电子课吗？如果是这样，直接到后座，因为它仍然提供非常好的体验。座位是舒适的，有很多厕所，大窗户和双天的天窗让机舱感到相机，而这是这里唯一的汽车中间乘客不觉得人质。转移到前面，印象有点下坡。你必须非常仁慈地说这个级别的小屋在外观和感觉中达到了其他机舱。它是一辆旧车和机舱的许多元素，如扣重中心控制台和转向上的角度按钮反映了这一点。尽管更新的信息娱乐系统工作正常，但前座椅也不提供您获得更新的竞争对手的相同可调整度。但是，如果有一个领域，电子级胜过其竞争对手，它就会构建质量。你只是没有得到同样的深刻，将门关上另一辆车，恐惧甚至是新的电子阶层可能在这方面不太特别。

对于这种比较，我们已经采用了XF的顶级规格（虽然贵）版本，而M Sport是520ds的最佳装备。S90，A6 35 TDI和E 250d仅以单一完全装载的形式出售。所有这些汽车都带有LED头灯，天窗，导航和调整的前排座椅。通风前排座椅抛开，动力靴盖和Apple Carplay兼容性是装备精良的S90上的第一个功能。S90和A6提供四区气候控制，而E-Class获取三个区域，并且520D和XF仅获得双域设置。所有汽车都具有后摄像头，但XF在其他围绕其他360度环保摄像头系统上取出了其他。XF和S90还可以借助他们的公园辅助系统来播放代客，这些系统可以发现和转向（和脱离）停车位：我们确实发现XF的系统更好地工作。同样，XF和S90是唯一带头显示的汽车。全数字拨盘提供XF，S90和5系列，但Bimmer的屏幕是优于另外两个的方式。高端声音系统是常态，但到我们的耳朵，下降指挥台以下降顺序占据了沃尔沃的鲍尔斯和威尔金斯系统，jag的经络设置和奥迪的Bose单位。最后，党的动物将被充分了解，知道捷豹拥有最全面的环境照明计划。

继续

S90，XF，A6和520D各自由2.0升，四缸柴油发动机供电，而Merc使用略大的2.1升四个锅。然而，Merc发动机具有两个涡轮机，并且相应地是204HP和500nm的最强大。S90，A6和520D的发动机在XF的单元适用于180HP和430nm时，S90，A6和520D发动机具有相同的190HP和400nm。有趣的是，他们的性能数字没有大量差异，无论是在统一中的均值，还没有踢球加速。尽管如此，这些汽车觉得与车轮后面有完全不同。

从外面听到S90，你会嘲笑发动机的大声。但是，咔哒声实际上很少进入舱室，净结果是发动机感觉非常精致。更好的是，发动机在REV范围内提前提供了良好的推力，这有助于大型S90感到脚部的光线。当发动机继续提供源源不断的电力直到4000rpm左右，您可以愉快地按下。动态模式有助于速度速度，但是当您想开车时，您将错过八速变速箱的桨式转换器。手动通过齿轮选择器换档，但笨重的杠杆带走了经验。

仅仅看数字将告诉你XF是这里最慢的汽车。事实是，它不感觉到。它没有S90的直接电力交付，但是一旦发动机流动，感觉很强。八个速度变速箱确实很好地保持发动机在动力带的肉中，这是这里唯一的汽车，让您在运动的动态模式下在大约4,900rpm下手动保持齿轮（通过桨叶运行）。事情是，XF的发动机对于全新的现代单位非常响亮。推动时发动机臂，并且在闲置时也是一个可听的咔哒声。

在相关说明上，它可以值得称谓的新发动机对BMW 520D的改进有多少差异。由于最响亮之一，这是520d现在是班上最安静的汽车之一。但是，新发动机的性格也不同;似乎并没有尽可能快地拉动，因为我们记得更老的那样。也就是说，性能令人难以置信的520D（以及大多数竞争对手），毫无疑问，调整的八速变速箱有助于带来最佳发动机。换档是最流体，在运动模式中，也很容易成为最具吸引力的变速箱。

你也会在奥迪A6的七速双离合器自动上快速转移，但它们并不像宝马一样平滑。同样，去年的引擎更新已经改变了A6驱动器的方式。旧发动机的流利中档和快速扫描性质不已。你现在得到的是一个更线性的力量积累。奥迪仍然努力，特别是在动态模式下，但最终的发动机噪音水平将使您经常探索顶端。虽然，但在低速时，虽然，但是，在某种意义上，A6最好用宽松的方式享受宽松的方式，使齿轮箱留给自己的设备。

对于E 250 D，这也是如此，这是一个令人讽刺意味的是，这是一个讽刺意味的是它是最强大的汽车。e快速关闭线条，性能好，但你不想推动它。因为这样做揭示了发动机的嘈杂者，更饱和的侧面以及旧的七速变速箱与手动变速器不愿意。享受MERM的最佳方式是平稳地驱动它，享受其速度上升。

乘坐东西

这些汽车如何应对我们的道路，以及他们从下面的事件中庇护的避名者是多么关键的区别。好消息是你在这些车中的任何一个都不会感到不舒服，但确实存在差异。

带有后空气悬架的标准标准的S90处于良好和高速吸收，但速度和沃尔沃倾向于鲍勃。您可以通过将悬架设置为更坚固的动态模式，对更好的身体控制进行一些达级凸块吸收。事实上，在动态中，S90也使得一个非常统一的高速巡洋舰。

Jaguar XF也感觉很好，并以速度束缚，并且在处理我们的平均水平道路方面相当擅长。设置明显比S90更加坚定（这是这里最坚定的，但不是很多）所以它拿起更多道路的瑕疵，也有一点侧面运动。还有比我们所喜欢的道路噪音更多，但悬浮噪声很好。

另一方面，A6的悬架有时会变得嘈杂。如果你不足够减速，这将抗议尖锐的砰砰声，这对于一个大的坑洞。A6全部使用空气悬架并配有两个设置，但也没有完美。最好的妥协是在城里使用舒适性，因为它确实在低速熨烫凸起和动态时确实锻炼了速度，这捕捉了不必要的身体运动。

我们希望BMW在520D中提供了某种形式的阻尼器控制。多年来，宝马已经软化了5系列的骑行，而在处理碰撞方面有很好的速度，还有很多剩余的身体运动。结果，520D感觉漂浮，非常不合适的样子。

Merc的悬架非常非常好，梅赛德斯。低速骑行是巨大的，没有任何砰砰声和踢球。你走得更快，它得到了越好。骑行保持平坦并以各种速度组成。虽然E级以舒适为导向，但很高兴开车在蜿蜒的道路上，部分感谢其奇妙的流体转向。

E-Class“双涡轮发动机是这里最强大的。

但是，如果它的运动型处理是之后，它必须是后轮驱动XF。转向是重量良好的，精确，身体控制令人印象深刻，对于一辆大型车是什么，底盘有一个很好的平衡，让你的头发放在轮子后面。软化的BMW 520D今天根本不提供相同的连接级别。你可以在车轮后面享受自己，但身体和转向对Pukka BMW感觉太松了。

A6也有运动型自负，但转向感觉太过于人工加权，以便吸引敏锐的司机，而且也只有这么多的前轮驱动轿车可以在角落里做。同样，S90也不会在弯道周围露出笑容。处理是安全可预测的，但没有更多。仍然，转向给出了良好的控制意识，你喜欢在镇上
使用的情况。

被选中的人

现在，W212 E-Class，现在在印度出售的第七年度，可以在新的竞争对手中站立高大，只是展现了其工程深度。我们从未想到它是常如现代的jag或沃尔沃，但尚未否认豪华车基础知识全部。它有一个良好的后座，一个舒适的骑行，仍然像坦克一样被建造。很难全心全意推荐，但对于少数人不介意开车回家的谁，这与任何购买一个人一样好。想想它 - C级钱的一类。

奥迪A6的51.8卢比（前展厅，德里）询问价格在这里是正式最低的，而且始终有一些粗糙的范围。抛开价格，应该将您转向A6的奥迪陈列室的事情包括其冗长的功能列表和一般令人愉快的风度。这只是A6不像曾经一样特别。驾驶经验并不是特别兴奋，机舱已经开始看起来有点旧，更新的竞争对手更多地提供技术，这也是A6的呼叫卡。

捷豹是明确的驾驶员选择，最佳处理。与此同时，JAG还提供最好的后座。这是一个完整的包，但它并不完美。一个发动机，一个是，在噪声方面。但是对XF的真正有效的是定价的。顶级柴油XF产品组合费用为62.10万卢比，这对于您得到的东西来说太贵了。较少的纯净和尊敬的装饰汽车可用于更合理的资金，但他们认为明确地喜欢削减“公司版本”，并不是可取的。

价格在54万卢比，宝马520D米的运动并不便宜，但现在下一步5系列已透露，您可以预计未来几个月价格下跌。520d可能不会像运动的宝马一样开车，但它确实在奢侈和舒适度下提供了舒适。细化比以往任何时候都更好，使520D非常诱人的命题确实如此。

但其他汽车都没有像新沃尔沃S90一样持久地留下。它令人耳目一新地不同，并且在清晰的关注方面，舒适意味着它为广泛的印度豪华轿车买家提供了他们想要的东西。当然，后座可能会更好，但即使这不是交易破坏者。只有帮助S90的案例是它的定价。Rs 53.50 Lakh对尖端和设备齐全的豪华轿车是良好的价值。

所以，在这个政治上升的季节，这是在汽车世界中的一个。沃尔沃S90是您可以购买的最佳豪华轿车。沃尔沃不再是弱者。