新的梅赛德斯-AMG GT技术详细信息显示

Mercedes-AMG GT是一项新的性能旗舰，旨在从保时捷，捷豹和阿斯顿马丁的喜好接受绩效汽车。它已在标准版本的国际市场上提供，而最有效的GT版本将在明年初开始销售，其中一些右手驾驶市场在9月晚些时候。

考虑到AMG是一家独立的调优，于1967年重新返回，其今天与梅赛德斯完全整合非凡。梅赛德斯-AMG已成为涵盖整个梅赛德斯产品组合的子品牌，更重要。新的GT是来自SLS之后的梅赛德斯定制调整机翼的第二辆车，从头开始生产。

AMG GT使用类似的施工技术与C-Class这样的主流汽车具有先进的基于铝基底盘。这是显着的，因为异国情调的F1式碳纤维桶的使用昂贵并限制了卷。使用铝为新的GT核心为一个完全新的跑车系列，包括冒险者，建立在更高的卷中。大约90％的GT的身体由铝制成，前桥的前部门由镁制成，以减少当汽车想要改变方向和理论上改善敏捷性时的惯性。

靴盖是由钢制成的，奇怪的是，原因是节约重量，解释梅赛德斯 - amg董事长，托比亚斯。“我们使用钢制靴子盖子，因为它提供比使用铝的更轻的解决方案。实现我想要的轮廓所需的铝的厚度太大。“Bodyshell重量仅为1540kg遏制重量的231g。

AMG也与动力系有重量。新的双涡轮增压4.0升M178 V8发动机是缩小尺寸的研究，从先前的自然吸气6.3升V8下降超过两升，燃烧32％的燃料。它在这里提供456bbp和503bbp，其中包含干贮槽发动机润滑，允许严重的轨道使用如果需要。这些数字的较高功率为每吨326bbp的重量比为326bbp。效率和功率的关键在于喷射引导直接燃料喷射和燃烧室的设计。

悬挂在V8下方的“湿式油槽”缺乏悬挂在车内较低，使整个重心移动到地面，以便更好地处理和道路握持。7速DCT变速器（也用于SLS）安装在后轴上并与前端发动机配置组合，这增加了43％前的重量分布，57％。

V8具有锻钢曲轴和连杆;理论上，它使发动机能够更高的功率输出。此外，使用计算机仿真，AMG发现它可以实现更有利的进气系统设计，以优化涡轮压缩机的性能并消除滞后。“响应就像一个自然吸气发动机的响应，”莫尔斯说。

这是一个攻击性包装。把所有这些东西考虑在内，低的重心，高功率和仔细考虑重量分布强调敏捷性，你几乎可以想象它的感觉在没有车的情况下开车。莫尔斯说：“在后桥上有很多牵引力非常敏捷，而且驾驶完全棘手。我的个人哲学是，每辆车都必须平衡和稳定，ESP关闭。“

梅赛德斯研究和发展老板托马斯·韦伯说，新车“让我们进入一个已经被竞争对手占据的部分。”凭借更多衍生品和全新的新运动模式，梅赛德斯-AMG显然意味着业务。“梅赛德斯-AMG销售目前每年30,000全球，明年至少将是40,000，”韦伯说。“但这不是故事的结束，并且存在巨大的增长潜力。”