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在行业内:为什么对遗产的消极情绪?

时间:2021-08-06 12:21:13来源:

作为成功的汽车制造商突然变得不合时宜。蓬勃发展的公司价值数十亿,聘用了数十万和发展中国家的技术进步超过100年的核心突然赢得了诅咒的“遗产”标签。

那个这个词被那些在变化核心的人,特别是在电气化,而且是数字化,自主驾驶等。那么,它是由特斯拉的倡导者特别喜欢 - 这是一个尚未赚取年度利润的公司。

今天,对于社会的某些部分,如果一家公司使汽车能够由发动机提供动力,无论如何(相对)干净,它都是问题的一部分,无论其先前的成就如何。

当然,这有零:电气化路径基于科学,应该庆祝在这个方向上摇摆意见的任何东西。然而,在那里,它的情况是不符合的,当它不一致或事实被广泛的刷子放在一边的好刷子上。

一个例子可能是日产作为遗留汽车制造商的判决,尽管叶子是去年的事实,当特斯拉的3款超越它时,世界上最畅销的EV。在尾翼的条件下,如果不是在头条新闻中,日产是一个世界领导者(尽管卖大量的汽油和柴油车)。

然而,这真的进入了焦点,是在丰田抛出的消极情绪。毫无疑问,它与EVS市场缓慢,维持 - 并非不合理 - 直到最近,Tech Nor市场都没有足够成熟。但是,鉴于丰田已经开始了杂交技术,因为至少1997年,因此已经坐在排放图表的下端至少十年,呼吁环境滞后肯定误导。

毫无疑问,混合动力车是在充分电气化的路线上的停止差距,但是成功的丰田一直在引领过渡时,今天它被占据了不迫使争夺的少量制造商之一严格的排放目标 - 到能够宣布它将推出新的燃料城市汽车。这是一种地震决定,因为对所有其他汽车制造商都放弃了这种小型,轻盈高效的类别,因为它们的战斗其他挑战。

这一决定将令人口不堪,但它迎合常识。目标是过渡,而不是过夜转型,并且完全期望被标记为一名遗留记者,从此 - 提供低排放的EVS替代方案。

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