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福特金牛座能买吗「苏宁国美破产」

时间:2023-11-22 16:16:25来源:

大家好,检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚(yao瑶)以下简称瑶瑶,在同事们眼里,我是所谓的高级二手车检测师,但在我个人看来,其实我和其他检测技师都一样,无非是我比他们经验多一些,看的车多一些而已。

说起福特在国内市场的表现,那真是坐过山车一样!一言难尽!不过从去年开始,福特接连作出了大动作,先是推出了新车EVOS,然后换代了蒙迪欧,高端车方面,林肯Z也闪亮登场,据说还要给福克斯用回四缸发动机,展现出欣欣向荣的生机!

但是有一款车却被管理层忽略了,那就是金牛座。金牛座已经两三年没有出新款了,目前在售的还是19款车型,而且是停产在售的状态。它从2015开始进入国内,现在到来更新换代的时间,官方却没有准确的消息,对比蒙迪欧和林肯Z的大力宣传,金牛座给人的感觉像是被打入冷宫了。

但是在旧车市场,二手的金牛座比新车受欢迎多了,除了不俗的动力和较大的空间,更吸引人们的是它的性价比。虽然没到三年亏一半的程度,但总体要比同年份的君越还便宜不少。在我们的检测名单里,金牛座出现的概率比亚洲龙都高出很多。

这次瑶瑶就受客户委托,帮他检测一台金牛座,因为客户人不到场,只是在微信上简单的沟通,就不太了解他的情况,咱们就干好自己的份内事吧!

车辆年款:2017款 EcoBoost 245 时尚型

出厂时间:2017-02

表显里程:56330KM

厂商指导:24.98万

车商报价:13.20万

先围着车子观察一圈,可以看出车身多处有喷漆痕迹,对于白色车漆来说,喷涂时稍微没注意就会留下色差,所以说白色漆的调漆艺术很重要。

开始外观细节部分的检测,在大灯的边角内可以看到前保险杠喷漆的残渣,而且固定螺丝和塑料卡子都有过拆装,雾灯框与保险杠之间的缝隙也不合缝,可以确定前杠有过拆装修复,但表面并没有全部喷漆,所以不存在换件的情况。

左前叶子板的轮眉位置钣金喷漆,漆面厚度630μm,而原厂厚度应该在140μm左右,这里也是容易刮擦到的地方,问题不大。

在强光手电的照射下,左侧后视镜可以看到流漆,这工艺就比较糙了,估计是学徒工所为。

左边两个车门都存在局部喷漆,漆面厚度分别为348μm和398μm,应该是普通刮擦造成的。左后叶子板的轮旋位置也做过钣金喷漆,不过面积不大,也没有伤及内侧骨架,够不成事故。

左侧C柱同样钣金喷漆了,而且修复长度大于8cm,按照国标认定,这就属于一般事故车了!但是在实际的二手车交易中,这点伤算不了什么!虽然C柱也属于车体结构,但它分里中外三层结构,只是外面一层铁皮钣金的话,对车体刚性基本没有影响,而如果切割的话,就属于重大事故车了,可以直接pass。

原厂的后保险杠倒车雷达密封圈是没有车漆的,而现在被白色车漆覆盖,所以后保险杠也有喷漆修复。

右后尾灯灯罩有破损裂纹,但并没有完全损坏漏气,如果不在意美观可以继续使用,在意的话就要进行更换,换原厂件要1000-1300元,副厂件只要五六百。

车身右侧的漆面比左侧稍好一点儿,只有右后叶子板和右后车门两处小钣金。整车漆面没什么大碍,五年的车了,磕磕碰碰很正常。

大家会看前挡风玻璃的制造日期吗?中间有一排小黑点和一个数字7,7代表年份,2007年或者2017年,黑点代表月份,在数字之前就用7去减,数字之后就用13去减。现在我们看到7的前面有6个点,那么它的制造日期就是2017年01月,比车辆出厂时间早了一个月,这是符合总装工序的,而且玻璃内侧没有后封胶,所以认定玻璃是原厂的。

打开前机盖,看到发动机舱有过整备翻新,卖相很好。此车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,最大扭矩350牛米,这个数据不输同年代BBA的34C,只是6at变速箱有点儿拖后腿!虽然后期换装了8at,但难挽颓势。

机盖固定螺丝没有拆卸拧动移位痕迹,里侧漆面没有色差橘皮纹,结合外观检测确定机盖为原厂配件。这也排除了前部的严重事故,毕竟机盖只靠两个合页支撑,碰撞的力度稍微大一点就会变形损坏。

两侧减震器塔顶和叶子板加强筋没有变形敲打和切割焊接痕迹,漆面厚度符合原厂标准,可以排除两前侧的撞击事故。

两根纵梁没有扭曲变形和切割烧焊的情况,梁头周边的附件也没有进行过大面积拆装,再次印证了车头没有发生过重大事故。

别说大事故了,两侧大灯都是完好的,制造日期也符合车辆总装程序,螺丝没有拆卸,内部也没有损坏,可见车头保护的很不错。

来看发动机本体,机脚螺丝没有拆卸,胶套也没有老化开裂,可以确定为原厂配件。既然机脚没有拆装,那么发动机就肯定不存在吊装维修的可能。

顶部气门室盖也保持了原厂状态,缝隙处也没有渗油漏油的现象,说明发动机的工况还不错。一般年限久的或者公里数大的车,气门室盖垫就会磨损过度导致漏油,从而进行拆卸维修,德系车最常见。

横置发动机一般从机舱就可以看到变速箱机脚,纵置就需要从底盘观察,这台车的变速箱机脚螺丝也没动过,可以初步确定变速箱没有吊装。

单从中控屏的尺寸来说,这个内饰已经过时了!而且这是台低配车,没有什么亮眼的配置,满足日常需求是没问题的。大体观察一圈,感觉座椅和方向盘的磨损程度和表显里程不符,这还是车商整备过的,如果没整备,肯定比这更严重。

从维保记录上就能直观的看出来,此车在2020年6月份的时候就已经开了10万7千多公里了,现在又过了快两年了,推断实际里程数超过了13万,而表显还不到6万,至少是对半调表,可以据此砍砍价,不过也砍不下来多少。

没有事故的担忧,咱们就重点看一看内饰有没有泡水。先从转向柱开始,肉眼可见没有异常锈蚀及打磨痕迹,固定螺丝原封未动,还是原车出厂状态。

主驾驶座椅螺丝也是一样,没动过,座椅底部骨架有轻微锈蚀,但并非水泡造成的,这种情况一般都是厂家没有做防锈处理,日常洗车没有晾干,空气潮湿导致的。

主驾驶安全带是2017年02月生产的,日期没问题,螺丝没有拆卸,卡槽内没有生锈和泥沙附着,一切正常。

来到车行售后车间上底盘,举升起来之后,底盘布局看起来很规整,但貌似有漏油,让我们来看看是哪里。

凑近看,发现是发动机油滴壳在渗油,目前没有进行过拆装维修,13万公里的使用程度,这种轻微渗油已经算不错了,对继续用车影响不大,后期可以多观察,严重的话再来维修,就是更换一下油底壳胶垫,连工带料千把块钱。

发动机变速箱连接做工的螺丝没有拆装痕迹,再次印证了发动机变速箱不存在吊装的情况。

变速箱阀体盖也有渗油,问题不大,更换密封垫就可以,一共六颗螺丝,三四百块钱就能搞定。

再看看前后悬挂,左前竖拉杆胶套破损漏油,需要立即更换,费用两三百块钱。两后减震器也有轻微渗油,但目前不影响使用,后期多观察。

全车轮胎都是2020年更换的,目前磨损程度较小,节约了两千块!

又到了总结时间,这辆金牛座没有重大事故、水泡、火烧,外观多处喷漆,其中左C柱受损钣金,属于一般事故车,但不影响使用;发动机变速箱没有分解维修,只是有一些渗油;另外公里数调表;总体车况较为一般,小问题不少,大问题没有。这样的车况不是不能买,只是价格高低的问题,一分钱一分货了。

目前行情13万大,车商开了一个很常规的13万2,意思很明显,这两千的零头就是拿来给你砍价的,然后自己含泪赚个万把块!其实这都是算良心的,毕竟车商也有店铺运维成本,车辆整备什么的,不赚钱是没法做生意的。

车况看明白了,市场行情也讲清楚了,买不买这台车,就要看客户本人的意愿了!其实二手车大部分情况下都不能令人非常满意,或多或少都存在一些问题,在买车之前最好摆正心态,提前做好心理预期,尤其是第一次接触二手车的朋友。这样就不至于出现太大的落差,也更有利于成功买到满意的车,毕竟买到车才是最终目的,而不是花钱买教训。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

别的车费油,这辆车费命,4万块的日产天籁2.5L,敢买吗?

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