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奔驰g 2.0t 落地价「2.0t奔驰大g」

时间:2023-02-28 08:16:27来源:


2.0T的奔驰G,加价后落地价直逼200万,为什么还有人买?加价提车已经不是什么稀罕事,其实早在十几年前就有“加价提车”这一说,不过当时加价幅度并不大,一般情况下加价五千至八千,高点二万三万,现如今不同了,现如今有些车型加价十几万,甚至几十万,迈巴赫S就是其中之一,虽说加价幅度较大,但是依旧有人买单,加价幅度较大的何止迈巴赫S?奔驰G350也加,而且一样要等。

最近奔驰G350上市了,这款车采用2.0T发动机,本以为降低排量是为了降价,没想到一款2.0T的车子竟然要价142万出头。网间有传闻,降低排量本来想降价,后来一想,如果官方不加价,经销商也会加,干脆自己加,更让人想不到的是,在140多万的基础上,经销商还敢加价几十万,还要等三四十天,呵呵,加价不是目的,卖掉才是王道,关键是能卖掉,如果卖不掉,价格自然回落。

说到加价提车,不得不说雷克萨斯。雷克萨斯,老一辈叫凌志,凌志是丰田高端品牌,也是日系唯一一个活得滋润的高端品牌。雷克萨斯于1989年正式进军北美市场,因为是新品牌,所以主打性价比,起初的售价只相当于双B的70%,因为价格相对便宜,加上丰田品质和做工,很快取得市场的认可。90年代初,国内小批量进口过凌志,当时凌志的售价远低于BBA旗舰,当时LS400顶配不如宝马7系入门级贵,大概就是这个水平。以前,雷克萨斯在中国的售价远低于BBA,随着雷克萨斯日益强大,雷克萨斯在中国不玩性价比了,开始玩加价提车了。

丰田家族加价王,雷克萨斯LM300h,因为外形和丰田埃尔法差不多,所以大家叫雷尔法。别看排量只有2.5,但是定位和售价高于埃尔法,而且要加价提车,至于加价多少?阿尔法:我在中国加价几十万,大哥,你加了多少?雷尔法:沉默不语,看着小弟总问,给面子说一句,加了个你,当然了,这有调侃成分,不过也充分说明雷尔法的加价幅度,虽说加价高,但是有人买单,现在很多城市都能看到,气人不?

客观说,加价提车不是中国市场专利,如果一个车型供不应求的时候,其他国家也会加价,但是不像中国市场这样离谱。加价提车在中国市场似乎已经成为一种常态,让很多人难以理解的是销量并没有受影响,有人说加价提车是人傻钱多的行为,人家能赚那么多钱,肯定不傻,只能说买的人不在乎,无所谓,喜欢就好。

有些车型根本不值那个价格,然后还要加价,关键是还有人买,其实针对加价提车,不是你我他说的算,而是市场说的算,你不买,我不买,大家都不买,价格自然下跌,这是理想状态,关键是你只能管住你自己,你管不住别人,10元一斤的猪肉大家都买,30元一斤也有人买,40元一斤你嫌贵,依旧有人买,存在即为合理,市场决定一切。

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