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时间：2022-03-08 09:21:12来源：
McLaren已经开始工作在“P1的儿子”高级，这将是ELVA后终极系列中的下一个模型。首席执行官Mike Flewitt已确认我们可以预期在2024年看到这款车，并补充说它将被带电。
“我们还没有宣布动力总成，”弗斯威特在通过我们姐妹出版社英国进行了取消日内瓦电机展的电话采访时表示。“显然，期待着，它将被杂交或EV。”
然而，Flewitt再次倒水，以淘汰麦克拉伦电气电流技术的思想集中模型的想法。
“我喜欢EVS，”他继续。“我最近驾驶了很多，经常使用。他们是响应的，精致和具有令人难以置信的表现。但充电时间非常严格。
“以765LT为例。我们知道很多客户将把它带到赛道上。如果它是一个ev，你就会看起来可能是30分钟的运行时间，然后在第二天插入它。这不是一个有说服力的立场。“
虽然Flewitt承认即将举行的EV高速公路的规格，如Lotus Evija和Pininfarina Battista是“令人难以置信的”，但他坚持迈凯轮买家专注于不仅仅是数字。
他说：“我们不建造这样的汽车：纯0-200kph或0-300kph或甚至最高速度。这不是汽车的目的，这是我们设计的属性的结果。“
麦克拉伦已经致力于对其阵容的激进杂交，并在第一个然后迅速换取的运动系列的插件混合替换。
根据与迈凯轮的内部人员的过去的对话，AutoCar英国在包括Flewitt，Autocar英国认为，下一个P1将使用带有电动前轴的分体式混合系统。后部将由常规汽油发动机或新运动系列使用的杂交v6的版本供电。
虽然杂交将为工程师创造包装和体重挑战，但这些都比通过制造EV来提出的包装和体重挑战，因为前者的电池将明显更轻，更紧凑。
“作为较低批量的制造商，我们的策略是在一个平台上建立的，”Flewitt说，“所以我们可能需要一个用于某些市场的EV平台和其他市场或部门的混合平台。”
Flewitt承认英国政府提出提出禁止禁止销售新的汽油和柴油车到2035（可能是2032年，根据未来几年发生的事情）是“惊喜，而不是特别好的”。
他说，迈凯轮将与其他汽车制造商加入游说的杂交种以被排除在禁令之外，而且还不会拼出非电动迈克伦的终结。
“我一直认为，EV推出会看到不同的市场细分以不同的速度响应，”Flewitt说。“它适合小型通勤车，与其他部门一样，像我们一样，稍后回复。我也认为将有地理差异，一些市场，如中国，正在推动积极的和其他市场，拥有更加轻松的时间范围。将所有这些添加在一起，在接下来的20年或30年里，您可以获得混合动力传动系统。“
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