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时间：2022-01-30 14:21:29来源：
梅赛德斯 - 奔驰在德国停止了e 350d的销售额。确认其意图重新设计涡轮增压3.0升V6柴油模型的废气后处理系统作为重新认证过程的一部分后，该决定是交付的。
新的E 350D于2017年5月在德国销售，在先前模型的废气后处理系统的重新工程之后，在德国销售。德国品牌现在声称已经确定了对其OM642 LS电机所需的更多更改，这将使其允许其索取较低的NOx排放。
对E 350D的变化包括拟合较大的SCR催化剂。“随着注射过程的相应变化，这将使系统能够更有效地运行，”梅赛德斯官员了解E 350D的未决重新认证告诉我们的姐妹出版物，Autocar UK。
采用较大的SCR催化剂将提供更大的表面积，用于拟合溶液的雾化，这将增加其中和NOx排放的能力。
梅赛德斯否认了这一指控，即它已被迫将更大的老虎库罐适合柴油E350D作为变化的一部分。要求重复的系统被要求使用相同数量的燃料燃料，确保在维修间隔之间不会被清空。
“这是新催化剂的较大表面积，即效率收益的关键，”Autocar UK的来源说。
E 350D采用24.5升的框架罐，而GLE 350D和GLS 350D的较大模型具有38.5升坦克。
梅赛德斯在E 350D再次销售时不会确认，但表示重新认证应该“几周”。
梅赛德斯 - 奔驰用三个发动机选项销售印度的长轴距版本 - 184HP，E 200汽油，194HP，E 220D柴油和E 350D中的相同258HP 3.0升V6。
然而，这根本不会影响印度制造的E 350D，因为它没有包含框架罐或SCR催化剂。SCR（选择性催化还原）和尿素注射的吻合症是在欧洲采取的必要措施，以满足严格的欧VI排放标准。目前在印度的BS-IV排放规范不需要这些。
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