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时间：2022-01-28 09:21:28来源：
第八代保时捷911阵容，包括GT3只会使用涡轮增压六缸，标记阵列中的天然吸气单元的末端。
标准型号设定为在2019年抵达国际市场时，在今天的Carrera和Carrera S中获得额外的10-15小时。同时，GT3将提供507小时。
混合动力911也将被引入2020年的范围。它将使用电动机运行平六，提供有限的全电动和性能促进功能。
最近发现在北极圈中的第一次测试，992代911保持与今天的991型号相同，但汽车的宽度被设定为由于更宽的轨道而略微增加。轴距也只有略有增加。
992将基于以新的模块化跑车平台计费的内容，尽管实际上它类似于当前的991平台。通过修改后端，它将根据入门级Boxster和Cayman模型的下一代版本使用，并且还可以影响未来奥迪R8和LamborghiniHuracán模型的设计和工程。
第八代911将大大改进具有全宽后翼的主动空气动力学。主动前扰流板也是一种可能性。
虽然目前的第911个系列受益于许多重量的节省，但由于更高比例的高强度钢和铝，992将收到更多。然而，碳纤维不会用于标准型号的结构，而是将为GT2和GT3等高端型号保留。
由于新的电子控制软件，四轮驱动版本也将变得更加高效。
与此同时，内部预计将密切地反映在第二代Panamera中发现，该帕纳拉姆在下个月将在印度推出。
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