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时间：2021-12-14 10:21:10来源：
现代已在2014年巴黎电机展上推出其前七速双离合器自动变速箱。制造商表示，与传统的六齿轮自动变速器相比，新齿轮箱提供了“燃料消耗和二氧化碳排放的提高，而加速性能也提高了”。
7DCT由两个干式离合器和每个离合器的致动器组成，发动机功率独立地传递到奇数甚至齿轮系中，确保其准备好在没有任何扭矩中断的情况下换档。为了优化响应能力，施加电动电动机驱动的致动器，而外部阻尼器在驾驶期间在控制期间保持NVH（噪声振动）水平。
现代也展示了两台新的涡轮增压汽油直喷（T-GDI）发动机，包括1.0升三缸装置，将安装在新I20海外。
该发动机是1.0升和1.4升的单位，是韩国公司Kappa系列新一代发动机的一部分。较小的单元是一个998CC三缸，基于现代现有的Kappa 1.0升MPI发动机，尽管具有各种增强功能和新技术，包括直接汽油喷射和小型单卷轴涡轮增压器。它可以调整以产生高达118bhp和17.5kgm的扭矩。
新型发动机配有电子控制的废气门，以优化流量并改善低端扭矩和节流响应。它具有六孔GDI注射器，压力到平均200巴的高于平均水平，确保了清洁的燃烧和提高燃油经济性和排放。它使用分型冷却概念来管理气缸盖和块面积的不同温度，切割预热时间并提高效率。为了保持发动机单元尽可能小，排气歧管集成在气缸盖内。
第二个新发动机是Kappa 1.4升T-GDI单元，是伽玛1.4升发动机的继承者。在87kg时，旧电机的发动机的基体重减少14千克，并且该装置也更加紧凑。它采用了集成在排气歧管内的高压单涡旋涡轮增压器。这改善了节气门响应时间和低端扭矩。新设计将燃料直接注入气缸内，提高燃烧率以获得更好的功率和燃油效率。可以调整它以开发115bhp和21kgm的扭矩的最大扭矩。
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