14年力帆kpr150「有的人死了他还活着原文」

Time:2023-12-12 16:16:40Source:

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最近关于力帆倒闭的消息在圈内飞得沸沸扬扬,有传言说吉利将收购力帆的资产,包括上市公司的壳体和金融牌照等等,真真假假这里咱们就不去讨论了,作为摩友最关心的是——会对力帆摩托车有什么影响吗?其实这是两码事,力帆摩托车早就已经剥离了力帆集团,是完全独立运营的企业。

能提供最具说服力的是——这不力帆的国四版KPR150又上市了。

2011年,春风的夜猫150上市,在市场上引起了较大的轰动,那个时候的玩乐车型还是天剑王,EN150,幻影150的天下呢,再就是低端的CG125,GS125等等通路车,春风夜猫150凭借动感的外观和水冷发动机,迅速站稳了脚跟。

到了2013年,力帆也决定将NBF150水冷单缸两气门发动机搭载在了一款仿赛上,这就是力帆KPR150的来由,不过那个时候的KPR150还未正式上市,为了验证性能和可靠性,力帆决定将这款车拉到赛场上去试试,经过不断改进和升级,也取得了一些亮眼的成绩。

2014年5月,力帆才正式发布了这款小跑车。

那个时候的KPR150在国内还是有着不错的口碑,经过了赛道检验,可靠性还是不错的,调校方面也更接近纯粹的赛车,至今在国内很多小赛车场上,还能看到以这款车为基础的改装赛道用车。

随着国内排量更大的仿赛车型不断推出,力帆KPR150似乎已经逐渐淡出了摩友的视界,但是实际上,市场对于这种小排量的仿赛需求量还是有不少呼声,能下赛道刷圈速,也能日常使用,价格低廉,维护保养便宜,关键是竞争对手还不多,除了阿普利亚GPR150这种动力偏激的仿赛以外,其他品牌似乎都难得有这种排量的小跑车来对抗,这就是力帆决定又将这款老车升级国四排放的主因。

KPR150使用的这款NBS150水冷发动机,实际排量为149cc,最大功率为9.6KW/8500转,最大扭矩为12.2NM/7000转,账面数据一般,跟阿普利亚GPR150比起来明显有差距,但是运行品质还不错,可靠性也还可以,比较成熟的机器。


前叉升级为37mm内径,依然是正立式,前后轮胎采用正新品牌真空胎,虽然价格尚未公布,但是预计依然是一万出头的价位,以这个价格来看,还是能接受的,不过,2014年就上市的KPR150,光升级一些配置恐怕还是不够的,这个外观是不是也得改改?毕竟时间太久,用户对于旧瓶装新酒的方式缺乏新鲜感。

好了,就到这里吧,欢迎关注骠骑府!

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