欧洲最畅销的车「欧洲豪华」

在豪华品牌市场，沃尔沃是一个“耐人寻味”的品牌。

在品牌理念上，它们热衷用安全来诠释，在品牌调性上，它们又喜欢用宜家来做铺垫——北欧就是简约的豪华，而在品牌内涵上，它们偶尔会用《道德经》去强化所谓的品牌哲学。

当然，这一切是在沃尔沃被吉利汽车收购以后的“营销哲学”，在福特手里的时候，沃尔沃并没有被演绎得这么精彩。得益于国产化与优秀的营销，沃尔沃在中国的销量渐入佳境，今年前5月，沃尔沃在华销量超过4.1万辆，同比增长26.8%。

尽管销量增长喜人，但沃尔沃车型的品牌溢价却越来越低，比如国产沃尔沃S60的市场终端售价和大众迈腾、别克君越不相上下。当然，出现这种现象的原因，在于沃尔沃在旗舰车型上所树立的格调不够。

比如说，豪华品牌的高度，是旗舰轿车决定的，奔驰S600、奥迪A8L、宝马760、雷克萨斯LS、捷捷豹XJL，等等。

相对而言，沃尔沃的旗舰轿车S90L，就显得尴尬多了，甚至可以说，和这些车型并不在一个Level上，倒是全新长轴距版沃尔沃S90 36.98-55.18万元的售价，大致和主流品牌的C级轿车保持同一水平。

实事求是地讲，在同级别的市场中，长轴距版沃尔沃S90的售价竞争力还算不错。不过，从最近半年的销量上来看，长轴距版的沃尔沃S90并没有因为这个相对实惠的售价获得相应的销量。

按照乘联会统计的全国五月轿车销量来看，沃尔沃S90的销量仅仅为1691辆，今年1-5月累计销量6282辆——这一数据甚至不及奥迪A6L的零头。

品牌豪华，价格实惠，为何S90销量会如此低迷呢？和沃尔沃XC90一样，全新的沃尔沃S90也是基于沃尔沃SPA平台打造而来的产品。作为模块化的平台，SPA平台的运用大幅度的降低了沃尔沃的新车研发周期以及研发成本。

所以，模块化平台的技术也在眼下成为整个汽车市场的香饽饽。从模块化平台的运用上来看，收归吉利之后的沃尔沃跟上了业界的步伐。

而在动力方面，全新的沃尔沃S90则搭载了沃尔沃的Drive-E动力，无论是高配车型还是入门车型，排量均为2.0L，不同车型之间的输出差异通过模块化的涡轮增压模块来构成。

而绝的是，沃尔沃的Drive-E动力实现了汽柴油动力的共用缸体，这也就使得所有车型的排量都是2.0L。相比之下，奥迪A6L的选择包括1.8T、2.5L V6、3.0T V6。奔驰E级的选择包括2.0T、3.0T V6。宝马5系的选择包括2.0T、3.0T直六。可选择的范围要远远超过沃尔沃S90。

为什么会这样呢？问题就出在沃尔沃的SPA平台。

沃尔沃SPA平台是一款基于横置发动机前轮驱动架构打造而来的模块化平台——从本质上来说和低成本的紧凑型轿车是相同的架构。这也使得沃尔沃S90成为了这一级别市场中唯一一个采用横置发动机前轮驱动的车型。

横置发动机前轮驱动的平台对于经济型轿车而言，这一布局紧凑的结构有着得天独厚的优势，成本较低、开发难度较低、车内空间利用率较高。但是缺点也很明显，车头过重、无法满足大排量发动机的运用、四驱系统布局限制较大、操控不够灵活等等。

处于整车行驶质感方面的考虑，在豪华轿车市场，发动机纵置是标配——即便奥迪A6L主销前轮驱动，但平台也是标准的纵置发动机平台。而奥迪A6L的精髓Quattro全时四驱系统也是基于纵置发动机平台为前提打造而来的。

由于采用了横置发动机的平台，沃尔沃S90的机舱就不足以满足更大尺寸发动机的安装需求。所以与其所沃尔沃S90的全系2.0L Drive-E发动机的运用是模块化技术的进步，倒不如说是没有办法的办法。这也使得前驱车在驾驶质感方面所固有的缺陷在沃尔沃S90上也全面的保留了下来。

这对于一款讲究驾乘质感的豪华轿车而言，这几乎是不能忍受的。

更重要的一点在于，国产版车型还针对轴距进行了加长，这无疑将会更进一步的弱化沃尔沃S90的驾乘质感。所有的动力部件都集中于车头位置，驱动轮还是前轮，而车尾还是一个加长之后的车身。

这种感觉就好像是握着一把加长的铁锤的锤头在工作——你会发现锤把根本没法控制。如果是后驱车，这种加长之后的感觉则好像是握着锤把在工作——只要抡起来就很好控制。

于是，每当我看见长轴距版沃尔沃S90的时候，我都会在脑海中无数次的闪过这辆车拖着长长的屁股在过山路的感觉。除了那些前驱的只为拉人而存在的MPV之外，在这个尺寸上再去找横置的前驱车，真是把小马拉大车的感觉进行了全面的具化。

从另外一个角度来看，作为一款定位于豪华车市场的产品，前置前驱的布局也使得沃尔沃S90少了些机械感。其实，这种机械感对于这一级别的车型而言是尤为重要的。

比如说，当我们打开了纵置发动机的奔驰E级的机舱，是这样的。

而当打开横置发动机的沃尔沃S90的机舱，画面感就变成了这样。

很显然，奔驰那种整个机舱内部满满当当的感觉以及缸体深入车内的感觉都非常不错。而沃尔沃S90就少了些纵深感和机舱尺寸。即便我这里放的图片都是2.0L直列四缸涡轮增压发动机。

从沃尔沃S90的配置来看，长轴距版的车型全系为前置前驱，而奔驰、宝马、以及奥迪都有四驱版车型的选择。而且，基于纵置发动机平台打造而来的四驱系统在扭矩响应方面也要远远强过横置发动机平台打造而来的四驱系统。更何况，沃尔沃S90是压根就没有。

那么，沃尔沃S90还有什么呢？

安全性，沃尔沃一直以来的品牌标签。但是，随着近几年来各国碰撞安全法规的逐渐升级以及这一级别车型市场在主动安全配置方面的提升，其实沃尔沃安全的品牌标签已经不再是那么的明显，或者说这种安全性已经变成了情怀。

更何况，竞品车型纵置发动机、四驱系统所带来的更好的行驶稳定性是横置发动机前轮驱动的沃尔沃S90无法比拟的。行驶稳定性又何尝不是安全的一种重要保障呢？

毫无疑问，由于平台方面的限制，在豪华车市场，沃尔沃S90就好像是一个年轻人说自己在北京有房子，如果你要问在哪个区，他会说“在燕郊”。