Jeep牧马人Rubicon 392「北京吉普4×4」

吉普车40年来首款V-8牧马人，无论在公路上还是越野下都具有强大的冲击力

2021年吉普牧马人Rubicon 392是昂贵的。它的起价为74,995美元（包括目的地费用），其价格与Land Rover新款Defender的最昂贵版本一样多 。这比基本牧马人的价格高出46,000美元。

牧马人Rubicon 392声音很大。3月30日，它沿着犹他州摩押附近的两条长车道高速行驶，像愤怒的垃圾场斗牛犬一样咆哮和叫。它在4.5秒内达到了60 mph的速度，比Jaguar F-Type跑车快近一秒。

牧马人Rubicon 392很大。它的重量为5103磅，轴距长近10英尺，比标准牧马人高2英寸，其笨拙的垂直盖罩掩盖了敏捷的机动精灵，可以掩盖最偏远地区的巨石。

吉普牧马人Rubicon 392是40年来首款提供V-8发动机的牧马人。

简而言之：吉普车的新星与埃隆·马斯克（Elon Musk），保时捷（Porsche），奥迪（Audi）和中国一半的人正试图在电力和燃油效率方面正好相反。（Rubicon 392在城市和高速公路结合行驶中的EPA燃油经济性等级为14 mpg。）车身上有金色标志，圆角大灯，长齿吉普车格栅清晰无误，它对任何一款都不会感到不舒服。它。

当我关闭高速公路，进入尘土飞扬的小径时，只有在一个叫做“岩石背后”的地方，我才能进入“经验丰富的”驾驶员等级的步道 ，我想到了392是吉普带来的完美装备现在上市。它将成为电力特遣队的衬托，为充满热情的离网流浪者和重型周末战士提供坚固耐用，霸气的主力军，在工厂车间即刻具有可靠的可靠性和可靠的预备韧性。

吉普牧马人Rubicon 392可以在4.5秒内从0-60英里/小时的速度行驶，在13秒内可以行驶四分之一英里。但是，似乎最快乐的爬过岩石。它具有冠军级别的进场角，突破角和离开角，分别为44.5、22.6和37.5度。它可以横穿32.5英寸的水。

吉普副总裁吉姆·莫里森（Jim Morrison）表示，由于吉普车在过去六个月在美国的销量已比以往任何时候都大幅增长，并且有足够的升级和定制功能，这给它带来了可观的利润（实际上392款中的100％将在定制之前莫里森（Morrison）说，以及售后市场，这种Mopar怪物注定是红极一时。

Rubicon 392是40年来第一款在V-8引擎罩下装有V-8发动机的牧马人，它是有史以来最快，最强大的牧马人，它具有470马力和470磅-英尺的扭矩，是其牧马人的三倍。最后一款牧马人搭载V-8，比搭载V-6发动机的现代牧马人Rubicon快40％。

但是，随着您在越野上花费更多的时间，越野车的速度就变得不那么重要了，因为越野车的技术实力至关重要。在这里，其八速自动变速箱是最紧迫的必需品，可提供快速，清晰的换档和速比，从而在正确的时间提供正确的响应。

新型牧马人Rubicon 392包括越野准备就绪的内容，例如2英寸的工厂升降机和功能性引擎盖瓢。特殊的“三级”进气系统可以每分钟从发动机引导多达15加仑的水，而内置在发动机罩中的辅助空气路径使发动机能够为车辆提供动力，即使发动机罩的进气口被泥土完全遮盖了，下雪或其他杂物。

在我驾驶Wrangler Rubicon 392的过程中，我通过了其所有四种可选的齿轮传动模式进行了测试-4WD Auto，4WD High，空档（正常）和4WD Low。在吉普（Neep）当天批准的导游尼娜·巴洛（Nina Barlow）的带领下，我研究了70年代风格电视大小的日光漂白巨石，页岩覆盖的洗涤物，英亩的火星红沙，以及似乎无休止的石灰石和花岗岩小径。

尽管我在报告过程中 多年来已经多次驾驶越野车，但我还远不是越野车专家。仍然，我发现驾驶模式和两速分动箱（该系统可在陡峭的地形上爬行时允许较低的齿轮比）是直观直观的按钮。只需按一下仪表板上的相应按钮，即可有效地保持所有车轮的动力，以至于392条旋转的向下的小路通常只能由带有金属笼式车身和巨型knob形车轮的蜘蛛状装置进入，严重的越野者会在家中建造它们。就像是《疯狂的麦克斯》和《吉普》中的一幕。我整日都没有看到其他OEM库存车辆。

在开车过程中，我还测试了“ Off-Road Plus”，这是在岩石和沙子模式下的另一种设置，可调整油门，变速箱换档点和牵引力控制，以在松散的地形上实现高速行驶时的最佳性能。飞越红尘般细小的红砂有一定的解放感，远离工作限期，家庭问题，冠状病毒限制以及州警察对交通违规行为的监视。

吉普（Jeep）为Rubicon 392出售了足够的可选升级产品，包括LED越野灯，Rubicon绞车，具有先进齿轮比的“ Ultimate Dana 44 Advantek”前轴，适用于更大轮胎的新型越野车轮，内胎车门，公路保险杠和岩石栏杆。

越野Plus驾驶模式让我锁定后轴并可以飞翔是值得注意的，因为正如吉普车队的黄铜告诉我的那样，正是这种特殊的功能是V-8架构相对于便宜的V-6的主要实用优势。 -酷炫的新引擎提示和明显的吹牛权利。

例如，Rubicon 392还提供许多其他履带功能，以使动力传递平稳，调整传动比，锁定和解锁差速器以及断开前摆杆。在过去的情况下，比以往任何时候都要强悍，比我们更坚强的上空者可能会很复杂，但是在这里，现代便利性使得在宽敞的Rubicon驾驶室中可以轻松调节按钮和操纵杆。

对于最热衷吉普的人来说，离地间隙和悬架有所改善。改善进场和离场角度；如果有需要穿越一条小河的话，还可以改善其提速能力。（对我来说，在炎热的峡谷地阳光下，事实并非如此。）

2021吉普牧马人Rubicon 392提供9种外饰颜色，所有内饰均为黑色。

有一些新事物可以玩，例如轻巧的半开门（无顶框或无框门），使进出门变得如此轻松，就像我几乎可以跳开门进入车辆一样。真皮座椅和硬顶车顶（对于我们这些喜欢安静舱室的人来说，比帆布更受欢迎）现在已成为高级功能。一种新的带有换档拨片的运动型方向盘也是如此，尽管我希望拨片更长或更不固定在方向盘本身上—在手动模式下快速操纵时，我经常发现自己要换档而不是抓住空气。

Rubicon 392的后部和储物空间与其功能较弱的弟兄们相同：头部空间为41英寸（足够使我和我的大檐软呢帽都适合）；背部的膝盖间隙为62英寸（这对我们多骨，敏感的膝盖的人来说非常重要）；67.4立方英寸的货舱，后排座椅折叠。确实，通风。

吉普汽车公司表示，由于半导体芯片的短缺严重影响了其产品线中的其他型号，因此Rubicon 392的交付不会被延迟。交货从今年春天开始。

我带着392驶入沙漠，期望它感觉像是另一个时代的遗物。6.4升V-8发动机是恐龙技术，与包括吉普在内的一些公司使用电池供电的技术相比（请留意这方面的更多信息）电动大瓦格纳和电动牧马人）。

但是我带着自由的感觉走了。当我回到城镇后，闲置在旅馆的停车场中，这辆392充满活力，具有冒险的潜能，而且经过实践证明的能力我敢于将它送到任何地方。

我热切期望牧马人，特斯拉和里维安的电动卡车与下一个人一样多。但是，除了Rivian 在6月份承诺的R1T之外，它们充其量仍是概念性的-千方百计地尝试着。对于此时此刻，牧马人Rubicon 392就像老忠实者一样，有着巨大的V-8拍摄欲。