阿特兹将停产「阿特兹停产了能否买」

近些年虽然说日系品牌整体表现相当亮眼，但是依然一些品牌拖了后腿，比如说当前依然拥有不少“铁粉”的马自达品牌。在刚刚过去的2020年，马自达在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着马自达在华实现连续3年销量下滑。

而即便是今年1月份，马自达依然处于下滑的低谷中。根据数据显示，其销量为20634辆，同比下滑1.6%。值得关注的是，马自达在中国市场已经呈现两极分化的趋势。长安马自达在拥有多款新车和新技术的加持下，逐渐呈现回暖迹象，而一汽马自达却依然在谷底徘徊。据悉一汽马自达在1月份销量为6239辆，同比下滑17.24%。

而在这种情况下，一汽马自达不得不再度“打脸”，也开始了放弃了此前坚持的“价值营销”，不得不通过“以价换量”来试图挽回销量的颓势。

日前有媒体曝光，有大批量一汽马自达阿特兹的库存车遭到抛售，售价有在裸车13万、包牌价14万多等情况。另外据了解，这些车型均是去年4-6月生产的国六车型。而一汽马自达阿特兹的官方指导起步价是17.58万元，而现在的价格相当于打7到8折。这对于此前坚持不打价格战的马自达品牌来说，优惠力度已经相当大了。要知道，当前定位为紧凑型轿车的长安马自达昂科萨拉的自动挡车型都要到12万多。

而一汽马自达阿特兹如今能够给出如此大的优惠幅度，也实属无奈之举。在去年由于“异响门”事件，阿特兹曾经连续多月位居质量投诉榜第一的位置。因此这也造成其口碑大幅下滑，销量严重受到影响。

在这种情况下，在2020年7月份一汽马自达官方发布声明称，承认“车内异响”的问题，并表示将会对部分2020款阿特兹用户反映的“异响问题”进行妥善解决。同时，一汽马自达表示：经过维修，绝大部分车辆可消除或明显减轻异响，个别车型由于车况复杂，可能出现复发现象。对此，马自达表示仍将严格遵守国家三包法为车主保障合法权益。

但是即便是做出了相应承诺，但是随后消费者的投诉案例依然不少。有多位马自达车主表示，经过4S店多次维修，过不了多久依然会出现异响问题，基本“没用”。

而针对该问题，目前一汽马自达官方推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看，消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，2021年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。这样的措施无疑是想打消客户的疑虑，但是在产品力严重不足的情况下，阿特兹也无奈的拿出的大幅降价的策略。

而即便是阿特兹“降低姿态”，给出了大幅的优惠，但是消费者是否会买账依然是个问题。毕竟在同级市场，凯美瑞、雅阁、天籁等车型都具有强悍的竞争力，并且产品品质保障成为了不少消费者选购它们的重要因素。而如今阿特兹口碑大幅下滑，产品力优势不明显的情况下，阿特兹的无疑将被消费者抛弃。

另外要说的是，虽然说在去年一汽马自达进行了战略调整，正式升格为与一汽-大众同级别的集团直属合资企业，一汽马自达板块的地位获得了显著提升，但是在缺少新产品和新技术输入的情况下，其未来单靠产品降价已经很难支撑下去。

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