大众自动挡10万元以下polo「大众polo自重」

这篇文章的主角，是一辆精品合资小型车，来自大众的POLO，文中还是它的最低配手动挡车型，起售价差一百就10万块了，落地价肯定是超过10万了，这个价格和哈弗H6以及捷达VS5都处于相同的售价区间了，这辆POLO会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：4053mm，1740mm，1449mm，轴距为2564mm。

外观方面，新POLO使用了新的设计语言，相对于老款车型，看起来要更加运动和有时尚感，尺寸更大，看起来也更有高尔夫的感觉，在档次感方面，明显要比老款的POLO更有档次，毕竟老款的POLO确实是看着有那么些太过有家用车的感觉了。大灯发黄或者有小划痕不用去洗车店花大价钱修复，在我这领个内部优惠券，十几块钱买瓶大灯修复液就能搞定，价格更实惠。

像是大灯，尾灯，都是用了熏黑的设计，看着还挺精神，但是光源都是使用的卤素的光源，在视觉效果上肯定是差点意思的，最低配车型的轮圈使用的也是铝合金轮圈，不会让它看起来太廉价，不过相对于更大尺寸的H6和VS5这些SUV车型，肯定还是差点意思的。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，几块钱买个点漆笔就能搞定，省钱还保护了原厂漆。

车内设计使用的就是很常见的大众车家族式设计风格，材质上大量使用的硬塑料材质，没什么档次感，好在银色和亮黑色的装饰让他看起来不至于太沉闷，只是配置上是真的低，气囊只有2个，倒车雷达影像也没有，尤其是中控屏的位置，看着还有些廉价，比哈弗H6差了不少。

低配车型的座椅使用的织物的座椅材质，使用的是一体式的座椅造型，看着不廉价，坐起来的舒适度还不错，织物材质的防滑性也不错，只是配置比较低，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间4指，比H6和VS5都要更小。冬天天冷了，给座椅加套毛坐垫更舒服，领完内部优惠券，五六十块钱就能买一套，没错，是一套，能用很多年很实惠。

尾箱的常规容积310升，比老款车型大了些，最大容积能拓展到1003升，足够使用，不过相对于H6和VS5还是小了点。

动力方面，新大众POLO使用的EA211系列的1.5L的自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，参数中规中矩，算了，说难听点，比较一般了，相对于同价位VS5的1.4T和哈弗H6的1.5T差了不少啊，最低配搭配的是5速手动变速箱，车身重量1.1吨稍多点，官方零百加速时间12秒，实测能做到11秒左右，算是一个够用的成绩，但是比H6以及VC5都要更慢，综合油耗在6.1升左右，油耗表现十分出色，这方面他确实领先一些。

日常开起来，自然吸气发动机，搭配手动挡变速箱，开起来还是十分轻松的，只是低扭一般般，想要加速起步快一些，就要把转速拉到2000转以上，不然他的输出有些无精打采的，时速超过50km/h以后的再加速能力很一般了，在到了100km/h后的再加速能力就需要多等等了，尤其是在省道和高速超车的时候，一定要做好提前量，一定要果断降挡和大脚油门，不然超不过去还是很危险的，当然，如果你不会开手动挡，或者经常堵车，还是别选择手动挡了，离合结合点比较高，开久了有点累。

底盘方面，新POLO还是使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，相对于哈弗H6和捷达VS5的独立悬架，确实是没什么优势，日常开起来，悬架感受很沉稳和紧致，在同价位的合资小型车里称得上是出色的，尤其是跑高速的感觉，稳定感很好，悬架能很好地拉住车身，对于路面大颠簸的过滤还挺干脆，只是路面的细碎颠簸处理的一般般，相对于H6明显少了些厚重感，相对于VS5，舒适度也差点意思，整体表现没什么惊喜，一分钱一分货用到他身上不合适，哈哈。

最后总结：新POLO外观更好看，内饰不廉价，空间够用，动力够用，油耗不高，底盘稳重，但是相对于H6和VS5这些车，他有在各个方面都没有优势，也就是油耗POLO还有点优势，但是买家用车油耗不是唯一决定一辆车值不值的东西，就我来看，落地十万多，无论是设计更新的VS5，还是现在优惠很大的哈弗H6，都比POLO更值得推荐。

捷达VS5，哈弗H6，大众POLO，同价位你会怎么选呢？