奔驰glk停产了需要配件怎么办「英格兰对塞内加尔半全场结果」

Time:2023-01-14 12:16:03Source:

日前,中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会在北京发布第八期100款常用车型汽车零整比数据,汽车零整比系数较上一期总体上升。在通报的100款车型中,北京奔驰再次成为重要点看,零整比前十位的车型中,北京奔驰占据了其中的3款,旗下生产的GLK(目前已经停产,新款GLC),E级和C级都在其中,而奔驰GLK以零整比超过800%的数据,傲视群雄,用简单的一句话来描述,一辆奔驰GLK拆散了,卖零件的价格可以再买八辆GLK。

所谓汽车“零整比”就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。在上面的表格中,上榜前十位的还有VOLVO S60L和雷克萨斯ES,此外,奔驰的老朋友宝马也有三款车型上榜,其中两款国产车型,一款进口车型X3.。让人有些意外的是,零整比高的产品一般都是豪华品牌,品牌附加值高,但唯一上榜前十位的非豪华品牌也有一款产品,竟然是一汽马自达睿翼。当然,有最高的也就有最低的,在调查的100款车型中,零整比最低的车型为力帆620,汽车零整比系数为155.12%。

在此次调查的车型中,还有不少车型配件价格明显比半年前有所上涨。其中广汽三菱劲炫零配件价格的上涨幅度最大,超过了30%,而在配件价格涨价的前五款车型中,上汽大众占了3款。分别是POLO,途观和朗行。

零整比多少算合适?

汽车零部件的价格一般高于整车中的零部件售价,也不单纯是厂商“黑心”所致。在4S店向厂商提出的零配件更换需要后,厂商在发件的过程中需要调度人力物力进行包装、存放、发送等工作,经销商要占用库存、进行统一维护等,因此汽车零配件零售费用一般高于整车中的零件价格。但是对于零整比多少合适目前尚属于行业空白,在汽车市场较为成熟的发达国家,300%左右的零整比是较为常见的水平。

是不是零整比低的车就好养呢?

从表面上看,似乎自主品牌和低价车零整比更低一些,似乎更好“养”。但实际情况并非完全如此,主要是基于以下两点原因:

首先,基于工业积淀等技术原因,即使是自主品牌汽车,其核心零部件供应很多也为外资垄断。例如一些自主品牌在汽车变速器、ABS、微电机等核心零部件领域中,外资提供率达到100%,导致自主品牌的零部件价格也不低。但是自主品牌也分三六九等,企业厚不厚道我们还是能从“零整比”中窥得一二。

总的来说,自主品牌车型还是比较“厚道的”,但同时消费者也不能盲目选择低价车,因为在低价的背后很有可能是高昂零配件等维修保养费用,即表面上商家低价卖车,实际上在售后维修时再狠赚一笔。

对于汽车厂家而言,随着“零整比”这一概念的持续曝光,会有越来越多车型的零整比被公布,消费者也将逐渐把“零整比”作为其购买一辆车的重要参考维度,这时厂商和经销商都应该放弃短视的自顾眼前的经营思路,主动降低售后配件价格、培育客户忠诚度、提升客户满意度才是可持续发展之路。

消费者在选购一款车之前,很有必要看看这个“汽车零整比100指数”,毕竟该指数样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见车型构成的;加上是中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合统计发布,权威性也是毋庸置疑的。需要注意的是,现在“汽车零整比100指数”每年半年发布一次,这也解决了车型更新频率越来越快的现象。

Statement: the article only represents the views of the original author and does not represent the position of this website; If there is infringement or violation, you can directly feed back to this website, and we will modify or delete it.

Preferredproduct

Picture and textrecommendation

Hot spotsranking

Wonderfularticles

Popularrecommendations