十几万的后驱轿车「宝马5系优惠7万」

Time:2023-01-06 14:16:15Source:

我是福尔摩斯,一个把新车当做事故车检测的男人!


这是一款07年的丰田锐志,2.5L自然吸气、5GR丰田V6发动机、最主要的是,这是一款可以漂移的后驱“超跑”。

在目前的二手车市场里面,一款07年的“姥姥锐”价格会标到8万以上,而实际的成交价格也是在7.5-8万之间。

即使是这样,依然不能阻挡锐志的死忠粉,对它的热爱。

同样是7万元,我们还能买到06年的进口宝马320。

同是后驱漂移车,但是比锐志更加高端。

最重要的是,这还是一款手动挡的宝马!

按理说这辆车应该是比锐志更加受欢迎,更加畅销的!

但是,这是一台直列四缸2.0自吸发动机,而我们锐志可是2.5自吸的V6发动机,这可不是一个宝马能比的。

当然,最主要的原因还是,320高昂的维修保养费用,以及这台不省心发动机带来的一通小毛病。让大部分汽车爱好者对它望而却步......


然而

今天..

我给大家介绍一款车,同样是V6发动机,并且是后驱车型。

但是,比锐志排量大,比锐志更高端,还比宝马更耐用、更省心。

最重要的是:比锐志还要便宜(哈哈)!

那么

它就是...

来自英菲尼迪的中大豪华运动车型:

G35

3.5L自然吸气大排量发动机!

全球十佳VQ35发动机!

后驱漂移车型!

定位高端运动型轿车!

价格方面:

一台07年的英菲尼迪G35至尊版,在网上标价能到11万、甚至12万。

而最终的成交价也是在10万多一点。


当然,今天要讲的还是一个7万元买英菲尼迪G35的故事。

你是否好奇:3万元的价格差,会造就什么样的G35?

或是好奇:客户是怎么捡到这么个大便宜的?

亦或是好奇:作为验车师,遇到这种特殊情况应该如何抉择?

对于这款车的检查我们大致可分为3步:

1、检查车辆配置型号及手续对比

2、检查车辆事故历史及维修历史

3、检查车辆现有故障以及大致维修成本

为了避免卖家以低配车型冒充高配车型销售,作为验车师的我们,需要先在确认这辆车的真正配置是什么!

07款的G35一共也就两个配置:标准版和至尊版。

至尊版的新车要比标准版的贵几万元,但是二手车的价格却是差不多的。

他们之间的主要差别是在于:

1、至尊版带导航系统而标准版没有(都有中控屏幕)

反正手机就能导航,拿来干嘛?没用!

2、至尊版有倒车影像而标准版没有

老司机是不需要倒车影像的

3、至尊版带蓝牙电话而标准版没有

哥开车,电话都是免提的!也没啥用...

然而,这两个版本之间还有一个最大的区别,那就是:

标准版是木纹中控装饰,而至尊版确实铝合金中控装饰。

就刚刚我们所讲的配置差异,就已经可以感觉至尊版相比于标准版而言,已经失去了竞争优势。

两款车中控采用的材质而言,只能说各有所好吧!

铝合金中控更加年轻运动,木纹中控更加豪华稳重。


这里要特别提醒大家,在下雨天、夜晚、或地下室,最好不要看车。

如果是特殊情况,比如像今天这台车一样:

车主怎么都不愿意把车开到外面去让我们检测。

遇到这种情况,受限于光线原因,会导致我们很多地方都不能看的很清楚。

所以,我们在这种情况下检测二手车,必须要非常的仔细才行。

刚刚我们已经确定了这辆车真实的配置,接下来就需要我们对这辆车的事故情况以及修复历史,进行一个系统的检查。

这款车的引擎盖合页旁边是有塑料保护盖的!

当然,想要判断这辆车的引擎盖是否有过拆卸,我们并不需要拆掉这个保护盖。

通过保护盖的侧面和预留出来的两个孔,就能看到连接引擎盖的四颗螺丝。

通过观察我们不难发现,这颗螺丝是否明显的漆面破损以及错位现象的。

当然拆卸引擎盖的原因有很多,我们并不能以螺丝拆卸来做出判断。

这台车的布局和我们上期所讲的事故奇瑞差别还是比较大的!

奇瑞的发动机舱一打开什么都能看到了,每个结构件、加强件有无变形修复都是非常明显的。

但是这台奇瑞的“大哥”,英菲尼迪却比较复杂了。

打开发动机舱后,就如大家所看到的一样,整辆车的包裹件还是比较多的。很多我们需要查看的部件都是不能直接看到的,大部分都被塑料装饰件挡着的。

给人一种强烈的神秘感和紧凑感!

当然,你也不必担心。遇到这种情况我们的解决方案也就是两种:

1、一个字“拆”,也就是把发动机舱表面的覆盖件全部拆掉。当然拆掉这些覆盖件是不需要用工具的,直接用我们的手指甲就能把表面的卡扣给拆下来。

拆掉这些覆盖件之后,你就会发现。哇!原来这和看奇瑞没什么区别的。

2、一个字“掰”,当条件不允许第一种方法实施的时候,“掰”未尝不是一种好方法。不过这种方法是非常考究验车师的基本功的,如果你对这款车的结构不清楚或者不能找到这辆车的关键点,也是不能判断这辆车是否发生过事故的。

当然,这辆车的前面也是没什么大事的,我就不做过多的介绍了!

我们直接奔入主题,讲讲有趣的.......

如果我没猜错的话,不管是刚入行的验车师还是资深老司机,都喜欢通过观察一扇门有无拆卸,以此来判断一辆车的侧面是否发生过比较严重的事故。

确实如此,但是有一种情况是列外的,比如:

这辆车的四扇门都是没有拆过的,并且拉开了A柱的密封胶条,所有的焊点也是没有任何变形修复,焊点也都是真焊点。

可能我大家都会认为:一辆车的车门没有拆卸或更换,伤到ABC柱的可能性也不会太大,如果不是要求特别高,一般是不会轻易拉胶条的。

如果你真的是这么想的,那很有可能就会出问题......

拉开C柱的胶条后,我们就能看到非常明显的后期烧焊痕迹,以及整个C柱的焊点已经完全消失掉了。

这就足以证明这辆车的C柱是有过修复或者切割更换的,那么我们需要怎么来判断C柱是否切割呢?

有一个最简单的方法,就是用漆膜仪检测。

如果出现上图这种情况,中间漆面数值高,两边漆面数值低,并且是上下对称的。

这时,我们基本就可以确定,这辆车C柱的切割点在漆面数值高的两个位置。

这辆车亦是如此...

接着就是拿出这辆车后备箱的所有工具以及备胎...

我们可以看到在后围板与备胎坑连接的位置有明显的后期打胶现象,而原厂或是钣金修复备胎坑是不会这样的。

因此我们可以判断为,这辆车的后围板是更换过的。

那么,问题来了!

车门没有换过,为什么会切割C柱呢?到底是怎么撞的呢?

其实,这个问题是很好解释的。

切割C柱的原因有两种:

1、车身侧面发生严重的碰撞事故,导致车门更换以及C柱切割、更换修复。

2、车身左后方发生碰撞事故,导致翼子板变形且不能通过钣金修复复原,只能更换解决。

但是更换后翼子板并不像前翼子板那么简单,并不是拆几颗螺丝那么简单。需要把C柱、后围板、翼子板角边、轮拱等位置的焊点全部打掉,重新切割焊接。

这辆车的左后门没有任何拆卸更换,对应的C柱却有切割焊接,并且后围板也是有过更换的。

以上几点的同时存在,正好与第二点完全符合。

因此,我们可以判断为,这辆车的C柱切割是因为更换后翼子板导致的。

VQ35果然名不虚传,十一年的车龄了,发动机变速箱没有任何的维修痕迹以及渗油漏油现象。

大家可以想想,如果是一台十年车龄的宝马320,又会是一个什么样的现象呢?

如果,要说这辆车唯一的缺点:

那就是这辆车的转向节有严重的漏油现象!

转向节漏油严重时会导致金属件过度磨损,在转动方向时出现严重的异响甚至脱落。

就目前而言,没有出现异响是不需要处理的。即使需要处理,成本也就是100多元。

作为一名有温度的验车师,你需要想客户所想,思客户所思!

这辆车左后方的C柱切割以及后围板更换,肯定是属于事故车的范畴了!

那么,如果你就这样单单给客户说这是一辆事故车,让客户放弃购买。

你可能会让客户错失一辆好车。

虽说这是一辆事故车!

但,导致这辆车C柱切割的主要原因是因为更换翼子板导致。

并没有对整辆车的结构造成强大的冲击,而且这个位置也没有重要的电器元件以及传感器。

所以这种事故并不能对我们平常用车造成影响。

那么,作为消费者如果能接受这点,并且能把价格砍掉80%基本上是没有什么问题的。

最重要的是,这辆车的机械状况也是非常良好的,在一个十年车龄的老车上面还是比较难得的。

最终,经过客户的一通砍价,车主最终以7万元的价格把这辆事故G35出售给了客户。

那么,如果是你...

你会花7万元买这台事故G37呢?还是买台锐志或是宝马320呢?


如果你正被以下问题所困扰:

身为汽车小白想学习检测技术,却无人领路

参加个各种培训学校,终为证书的奴隶

收车总是看走眼,成本代价太高

虽为业内人员,自身经验实在欠缺

想从事这个高薪行业,因缺乏经验被拒之门外

关注微信公众号:验车帮学院

让《二手车鉴定必修课》带你走进二手车人的美好世界!!!

Statement: the article only represents the views of the original author and does not represent the position of this website; If there is infringement or violation, you can directly feed back to this website, and we will modify or delete it.

Preferredproduct

Picture and textrecommendation

Hot spotsranking

Wonderfularticles

Popularrecommendations