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皮肤下:合成燃料现在比以往更有意义

时间:2021-08-05 12:21:42来源:

最近宣布计划在2022年开始制造几乎二氧化碳中性合成燃料的时候,保时捷创造了非常轰动。不知何故,这种令人兴奋的品牌的魔力捕捉着想象力并专注于注意力,但是综合燃料化学几乎只要汽车已经存在,所以它是什么,它是新的,它是如何制作的?

要清楚,合成燃料不是乙醇,通过发酵制成的酒精饮料的酒精类型,其在汽油中也用作5%的混合物,今年晚些时候10%进一步减少二氧化碳排放。作为发酵产物,在生物学上生产乙醇。发动机必须与乙醇的腐蚀作用相容,而合成燃料不会导致任何问题。

保时捷谈论的合成燃料是使用“液体到液体”技术制造的,其中二氧化碳(碳源)与氢气反应以产生另一种类型的醇,甲醇。然后通过另一种阶段加工甲醇,另一端出现的是合成碳氢化合物,其可以是合成的汽油或柴油。

“新的”方面与我们发现自己的情况有关,以及可持续技术如何开始作为生产合成燃料的优孔。首先是通过风,太阳能等方法生产可持续电力的大规模全球转变。使用可持续电力电解通过电解制造氢,并且它是靠近CO2中性,因为它可以得到。

作为能量载体的引入氢气以巨大的速度收集速度,除了其用于加热房屋和其他建筑物之外,它是存储巨大剩余可持续能源的最佳方式之一。这一想法是,当剩余能量从晚上发出风电场时,不要浪费它:用它制作氢气。

作为可持续氢气增益的使用和储存,它还可以方便地用于气体 - 液体合成燃料过程。将CO2与大气层一起取出,并鉴于碳捕获和储存(泵送地下泵送)是减少大气二氧化碳的游戏计划的一部分,它也很好地与合成燃料的制造。

合成燃料的二氧化碳排放量将相当于提取的二氧化碳,因此没有伤害。除了与CO2中立之外,它表现得很喜欢现有的化石燃料,这是对其他排放的更清洁。它可以与较旧的发动机以及新的新兴发动机兼容,无需修改它们,也与现有的液体燃料基础设施(油轮,泵,前门等)兼容。

是的,流程很贵,但预计如果已经足够的价格会降价。它还强化了最古老的观点,即清理现有车队的最有效方法是改变燃料。

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