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在行业内:预先登记EVS帮助制造商避免排放罚款

时间:2021-08-04 19:21:16来源:

预先注册是汽车行业的肮脏小秘密或客户最好的朋友,具体取决于您的观点。它涉及由公众成员而非拥有或推动的汽车,但已经注册到经销商,经纪人或租赁公司,因此 - 在纸上,至少 - 找到了第一名所有者。

预先登记汽车的动机是达到目标,这反过来通常会触发金融奖金,成为英国进口商,销售经销商组织或销售经销商。然后将汽车销售,其对客户的价值减少了由其保修时的时钟滴成,并且他们将成为其第二位登记守门员的事实。

坦克买家可以在交付里程汽车上获得很大的交易,但有陷阱:在最近的排放法变化中,这是一个值得注意的是,在截止日期,没有多少即将到来的汽车,没有较长的磨石围绕其制造商的脖子。

这是一个系统在很大程度上由制造过剩的恶性循环驱动,汽车制造商推动进口商和经销商来达到更高的目标,以便在节俭率上保持工厂线路运行。这通过稍后存储问题来解决即时问题,因为汽车必须以较低的边距出售。在英国预先注册的有多少辆汽车已经开始辩论。

在Brexit之前,在Brexit之前,当消费者信心很高,欧元到英镑汇率使英国推动过上库存的首选市场,据传闻实际上是预注册。

在电源更严格的情况下徘徊时,估计估计表明,高达大约20%的注册仍然是“预reg”的正常时期。然而,锁定已经预先注册,主要是不必要的,进口商已经有唧唧舞机(因为总部不能要求更高的目标),而利润率和更多前脚经销商的利润已经膨胀。

这是潜在工厂封闭在新闻中的一个主要原因,但似乎是一个明显的修复案件挑战。立即浏览使用过的汽车分类或经纪人网站,您将找到大量的低里程电动车,从大众车ID 3S到本田ES。为什么这样?对于这些汽车,登记奠定了降低Marques的舰队平均排放的金蛋(因此避免了罚款和坏压力)并释放他们销售更高发光的汽车的津贴。

对于EVS而言,合规性与满足客户的期望一样重要,这是预先注册的另一个原因在这里留下来。

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