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驾驶V6动力Mazda MX-5 Rocketeer

时间:2021-07-17 19:21:40来源:

这个耳朵图片有点问题。我看到了一个mazda mx-5 mk1,但我似乎听到了一个捷豹f型,丰富的v6 blare,排气脆饼和所有。

MX-5,世界上最受欢迎的跑车品种,一直是一堆乐趣,但它从未如此。这是怎么回事?

毕竟,通过MX-5的27年和四代,工厂从未建造过真正有利的人。从来没有涡轮增压器(除了现在,在菲亚特版本,124蜘蛛),也不是四个以上的气缸。

错过了机会?不,工厂一直说。跑车一直是明亮,简单和平衡,而不是蛮力和疯狂的速度。是的,调整行业已经说过,并用众多强制感应转换加上,在美国,一些鞋底的v8s。

然而,很少有v6路线 - 制作MX-5 Rocketeer你看到这里的一些新奇。这是Bruce Southey的Brainchild:日工作,福特'用户体验'工程师;以前的生命,过度折的伴侣,它用于将巨大的发动机放在范围内的巨大效果;爱好,设计有趣的汽车东西并使其工作。在以前的项目中是布里斯托尔战斗机的工程。

在他的车库中,他想要更快地赚取MX-5,Southey有一个脑力。“我喜欢MX-5,”他说,“所以我想保留它有什么 - 敏捷性,即时回应 - 并给予更多。所以不是涡轮增压器,而不是V8,这可能会阻止它。也许是alfa v6的东西?然后我偶然发现了这款发动机,我意识到这将是理想的。“

该发动机是福特DURATEC V6的捷豹变化,3​​.0升带有24阀门,如2000年代早期的S型,240bhp安装在一起。相关发动机为各种X系列和FORD Mondeo ST24提供动力,但S型版本的纵向安装使其成为移植到马自达进入马自达的理想选择,因为Southey的3D扫描很快被证明。

当您了解V6时,如何更清晰,用铝制块和头部,重量与原始铁块马自达电机相同。使用由Southey设计的合适的转接板,它与原始Mazda变速箱配合,这很好地延长了额外的扭矩。原始最终驱动器也保持,原始弹簧和阻尼器也是如此。

那么Mazda的变化超出了它的殴打心脏?最重要的是,前端帧。标准物品留下V6排气歧管的空间,因此Southey设计了一个新的空间,而且保留的力量。它不在我们的一次性原型上,它使用用于V8转换的改进的管状物品,但它将成为Southey计划在5995加上增值税销售的Rocketeer套£件的一部分。为此,您必须添加发动机本身,随时可用的二百磅,加上第二个MX-5 1.8节流阀和空转控制阀。或者,如果您的起点是1.6早期,则每个两个。

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